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大众I.D.3的座舱域控，究竟有什么名堂？

朱玉龙
第一电动大牛作者

大众的MEB的首台车I.D.3，成败与否一方面是看整个动力总成系统的状态，还有重要的就是智能化功能。用户感受到比较强烈的内饰里面的人机交互，也就是域控制器系统。

根据现有的信息来看，大众这次是把电动汽车和传统车稍作区分。

1)MQB:发布了MIB3（第三代信息娱乐系统）和FPK（液晶仪表） ,在这个系统里面，两个部件是独立的，共用了2个GPU+2个MCU，通过网关内的CAN总线+以太网进行连接

图1

图2

在这套系统里面，液晶仪表的设计和MIB的设计独立的：

这是Gen2的FPK，Entry Level和进阶的板子

图3

图4

MIB3的板子目前还没有，只有MIB2的

图5

2) MEB:在电动汽车的系统里面，把液晶仪表的这套系统整合到娱乐系统里面，也就是ICAS3或者叫MCC。在这个里面，FPK就把

图6

由于这套系统，统一在MCC里面设计一整套卫HUD、仪表和中控多媒体屏幕，整个系统集成导航，多媒体，空调调节，座椅加热状态调节功能。更容易为电动汽车的一些特殊的功能进行剪裁。

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而所谓的VW OS重要的切入口，就是基于这个小屏幕开发的一系列内容。有一点可以值得思考，在中控屏幕调整，往大方向发展的时候，是否只需要在这个ICS3里面做软件的配置和更新。

图10

图11

小结：

我觉得看ID3的首批表现，对整个MEB系统的成败还是非常关键的，目前整个车子的表现，还有软件层面的表现到底如何，我们尚不得而知，但是观察这个趋势，是传统汽车企业转型的重要观测点。

来源：第一电动网

作者：朱玉龙

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