一电调查 | 62%的用户愿意花1万元以下装配辅助驾驶系统

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你的汽车有辅助驾驶功能吗?你驾驶时会开启辅助驾驶模式吗?你最常使用的辅助驾驶功能又是什么?

伴随着特斯拉的横空出世,“autopilot”也逐渐走进了人们的日常。如同空调和音响一样,现在,很难在市面上找到一辆不带有辅助驾驶系统的汽车,甚至连起售价不到3万元的宏光MINI EV,都搭载了上坡辅助功能。这也就更加能够证明,辅助驾驶功能不只是主机厂的必须品,同样也是消费者的必需品。

那么,在众多辅助驾驶功能中,消费者最常使用的是哪一项呢?上周,我们在第一电动网和充电桩APP同时发起了一期关于“最常使用的辅助驾驶功能”调查,结果显示,在收回的193份有效问卷中,有87.05%的人拥有辅助驾驶功能汽车;其中,与主动安全相关的功能中,用户使用频率最高的为车道偏离预警(LDWS),占比67.46%;与行车辅助相关的功能中,自适应巡航(ACC)则是最为实用的功能,占比达到73.37%。

这一期调查还得到了哪些结果?让我们一起往下看。

“安全”是用户使用辅助驾驶功能的首要目的

本次参与调查的样本大多集中在26-50岁之间,其中31-40岁的人群占比超过50%。

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而地区结果显示,这些参与调查的用户,80%都居住在路况较为复杂的一线城市,对于辅助驾驶功能接受程度高的同时,挑战也非常大。

同时,在本次调查中还有一项十分有趣的结果——所有男性用户的车辆都安装有辅助驾驶系统,而“女司机”中却有一位没有使用过辅助驾驶功能。由此可见,对自己驾驶技术有信心的“女司机”,比例也不在少数。

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在这些样本中我们可以看到,与主动安全相关的辅助驾驶功能使用频率,总体要高于与行车辅助相关的系统,且各个功能使用频率的差距并不是很大。由此可见,对于人们而言,辅助驾驶更重要的作用还是在于提升驾驶的安全性能。同时,这也可以从一定程度上体现,现阶段,与主动安全相关的辅助驾驶系统,在功能和体验上更为成熟。

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在行车辅助方面,样本最常使用的功能只集中体现在了自适应巡航(ACC)之上,对于其余系统的选择则较为分散。虽然这之中有一点不能忽视,像是远程泊车辅助(RPA)这样的功能并非每一辆汽车都具备,但在绝大多数汽车都提供的自动泊车系统(APA)上,样本的选择率仍然不高。从这份结果中,我们可以猜测,或许是出于多年来的驾驶习惯,也或许是对于技术的不够信任,在行车辅助方面,人们似乎更相信自己的判断,即使只在停车这一个细节之上。

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而综合上述两项结果,自适应巡航(ACC)、盲区检测预警(BSD)和车道偏离预警(LDWS)是样本最常使用的辅助驾驶功能,这也就直接决定了,高速公路将是其最多用到辅助驾驶系统的场景。

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62%的样本愿意花1万元以下装配辅助驾驶系统

尽管参与调查的用户在辅助驾驶功能的使用频次上有着不同选择,但无可置疑的是,因为这些功能的存在,79.88%的样本认为,辅助驾驶的使用在提高安全性的同时,很大程度上也缓解了其日常驾驶的疲劳程度。

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因此,在下一辆汽车的选择上,有58.58%的样本表示希望车辆能够带有辅助驾驶功能,而14.79%的样本更是只会考虑带有辅助驾驶功能的汽车。虽然此次参与调查的样本量并不是很大,但从中我们还是能够看出,消费者对于辅助驾驶的认可态度。

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而对于辅助驾驶系统的价格,多数样本的选择集中在了1万元以下,其中认为5000-10000元可接受的人数相对较多。

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我们也查询了几款目前市面主流车型,除了特斯拉Autopilot和蔚来NIO Pilot全配包的售价为4.2万元和3.9万元外,其他车型的辅助驾驶功能基本不需要额外购买,或者即使支持后装选配的车型,价格也大多在几千元左右,基本符合样本用户的心理预期。

但同时也不可否认的是,辅助驾驶技术仍有很长的路要走。结果显示,绝大多数用户认为辅助驾驶技术想要成熟,仍然至多需要5年时间。这样的时间表与行业内的判断也基本一致。

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而谈到对于未来辅助驾驶功能的改进,绝大多数样本都认为“现在功能已经足够,只不过优化空间很大。”当然,也有不少用户提出了较为具体的功能需求,比如“高精度地图,高速行驶驾驶员双手可以脱离方向盘”,“导航辅助驾驶,实现城市低速跟车”,“交通信号、标识预判、识别与提示功能”,“360度的全景影像,画面流畅无缝切换,必要如倒车过狭窄地方时可以无死角的观察所有盲区,有人、物经过时发出提示,提醒驾驶员注意观察周围情况,并视情况可强制干预避免危险”等。

总体而言,辅助驾驶功能在用户的驾驶行为中,正扮演着越来越重要的角色,而在期待越来越安全的同时,人们也希望能够更早一天等到“解放双手”的到来。

来源:第一电动网

作者:王蕊

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