一电调查 | 62%的用户愿意花1万元以下装配辅助驾驶系统

你的汽车有辅助驾驶功能吗？你驾驶时会开启辅助驾驶模式吗？你最常使用的辅助驾驶功能又是什么？

伴随着特斯拉的横空出世，“autopilot”也逐渐走进了人们的日常。如同空调和音响一样，现在，很难在市面上找到一辆不带有辅助驾驶系统的汽车，甚至连起售价不到3万元的宏光MINI EV，都搭载了上坡辅助功能。这也就更加能够证明，辅助驾驶功能不只是主机厂的必须品，同样也是消费者的必需品。

那么，在众多辅助驾驶功能中，消费者最常使用的是哪一项呢？上周，我们在第一电动网和充电桩APP同时发起了一期关于“最常使用的辅助驾驶功能”调查，结果显示，在收回的193份有效问卷中，有87.05%的人拥有辅助驾驶功能汽车；其中，与主动安全相关的功能中，用户使用频率最高的为车道偏离预警（LDWS），占比67.46%；与行车辅助相关的功能中，自适应巡航（ACC）则是最为实用的功能，占比达到73.37%。

这一期调查还得到了哪些结果？让我们一起往下看。

“安全”是用户使用辅助驾驶功能的首要目的

本次参与调查的样本大多集中在26-50岁之间，其中31-40岁的人群占比超过50%。

而地区结果显示，这些参与调查的用户，80%都居住在路况较为复杂的一线城市，对于辅助驾驶功能接受程度高的同时，挑战也非常大。

同时，在本次调查中还有一项十分有趣的结果——所有男性用户的车辆都安装有辅助驾驶系统，而“女司机”中却有一位没有使用过辅助驾驶功能。由此可见，对自己驾驶技术有信心的“女司机”，比例也不在少数。

在这些样本中我们可以看到，与主动安全相关的辅助驾驶功能使用频率，总体要高于与行车辅助相关的系统，且各个功能使用频率的差距并不是很大。由此可见，对于人们而言，辅助驾驶更重要的作用还是在于提升驾驶的安全性能。同时，这也可以从一定程度上体现，现阶段，与主动安全相关的辅助驾驶系统，在功能和体验上更为成熟。

在行车辅助方面，样本最常使用的功能只集中体现在了自适应巡航（ACC）之上，对于其余系统的选择则较为分散。虽然这之中有一点不能忽视，像是远程泊车辅助（RPA）这样的功能并非每一辆汽车都具备，但在绝大多数汽车都提供的自动泊车系统（APA）上，样本的选择率仍然不高。从这份结果中，我们可以猜测，或许是出于多年来的驾驶习惯，也或许是对于技术的不够信任，在行车辅助方面，人们似乎更相信自己的判断，即使只在停车这一个细节之上。

而综合上述两项结果，自适应巡航（ACC）、盲区检测预警（BSD）和车道偏离预警（LDWS）是样本最常使用的辅助驾驶功能，这也就直接决定了，高速公路将是其最多用到辅助驾驶系统的场景。

62%的样本愿意花1万元以下装配辅助驾驶系统

尽管参与调查的用户在辅助驾驶功能的使用频次上有着不同选择，但无可置疑的是，因为这些功能的存在，79.88%的样本认为，辅助驾驶的使用在提高安全性的同时，很大程度上也缓解了其日常驾驶的疲劳程度。

因此，在下一辆汽车的选择上，有58.58%的样本表示希望车辆能够带有辅助驾驶功能，而14.79%的样本更是只会考虑带有辅助驾驶功能的汽车。虽然此次参与调查的样本量并不是很大，但从中我们还是能够看出，消费者对于辅助驾驶的认可态度。

而对于辅助驾驶系统的价格，多数样本的选择集中在了1万元以下，其中认为5000-10000元可接受的人数相对较多。

我们也查询了几款目前市面主流车型，除了特斯拉Autopilot和蔚来NIO Pilot全配包的售价为4.2万元和3.9万元外，其他车型的辅助驾驶功能基本不需要额外购买，或者即使支持后装选配的车型，价格也大多在几千元左右，基本符合样本用户的心理预期。

但同时也不可否认的是，辅助驾驶技术仍有很长的路要走。结果显示，绝大多数用户认为辅助驾驶技术想要成熟，仍然至多需要5年时间。这样的时间表与行业内的判断也基本一致。

而谈到对于未来辅助驾驶功能的改进，绝大多数样本都认为“现在功能已经足够，只不过优化空间很大。”当然，也有不少用户提出了较为具体的功能需求，比如“高精度地图，高速行驶驾驶员双手可以脱离方向盘”，“导航辅助驾驶，实现城市低速跟车”，“交通信号、标识预判、识别与提示功能”，“360度的全景影像，画面流畅无缝切换，必要如倒车过狭窄地方时可以无死角的观察所有盲区，有人、物经过时发出提示，提醒驾驶员注意观察周围情况，并视情况可强制干预避免危险”等。

总体而言，辅助驾驶功能在用户的驾驶行为中，正扮演着越来越重要的角色，而在期待越来越安全的同时，人们也希望能够更早一天等到“解放双手”的到来。