EV晨报 | 智驾大赛深圳站极狐阿尔法S夺得擂主，小鹏G9、智界S7分获二、三名
▌要闻
▍智驾大赛深圳站极狐阿尔法S夺得擂主，小鹏G9、智界S7分获二、三名
7月14日，第二届中国智驾大赛第四站之深圳站城市NOA赛结果揭晓：极狐阿尔法S夺得深圳站擂主，小鹏G9、智界S7分获二、三名。问界M7、极越01紧随其后。
▍宝马中国回应退出价格战：重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打
新京报7月12日消息，网传因为价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力，并降低返利门槛，取消金融渗透、密采考核。
针对于宝马中国将退出价格战的传闻，宝马中国方面回应称，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。据此前报道，去年宝马降价的策略保住份额。全年折扣率为 17.66%，高于行业平均水平。不过降价没有换销量显著增长。宝马中国上半年累计卖出 37.6 万辆车，同比下滑 4%。
▍吉利杨学良：打假牌就应该接受处罚，而不是要求守规矩的牌友出局
睿见Economy消息，“2024中国汽车论坛”于7月11日-13日在上海举行，主题为“引领新变革共赢新未来”。吉利控股集团高级副总裁杨学良出席并演讲。谈到此前比亚迪品牌及公关处总经理李云飞提到的牌桌论“价格战量力而行，如果跟不了可以过”，杨学良表示，目前吉利还有幸在牌桌上打牌，我们希望牌友们严守规矩，如果某些牌友偷牌换牌，打假牌被发现了，就应该自觉主动地接受处罚，而不是要求守规矩的牌友们出局。相信中国的法律一定能支持良币驱除劣币。
▍比亚迪李云飞：中国汽车“越卷越强”，出海全球化还要走进去
上海证券报7月14日消息，在2024中国汽车论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发言表示，比亚迪希望在海外能够给中国品牌打下一块天地。他还表示：“中国汽车是越卷越强，越卷越好。”关于“越卷越强，越卷越好“，李云飞表示，首先是中国汽车技术越卷越强。过去四年，中国主流汽车品牌的研发投入是四年之前的2.5倍，大家都非常重视技术研发。
其次，中国汽车产品越卷越好。在李云飞看来，中国车企最近这三五年的产品，跟三五年以前的产品去比，自己跟自己比，自己跟外资的、合资的同行去比，产品确实是越卷越好。
另外，中国汽车企业的服务也是越卷越好。同时，中国汽车出口越卷越多。“所以我觉得这就是卷的意义之所在，我们的技术越卷越强，产品越卷越好，服务越卷越好，品质越卷越硬，出口越卷越多，市占率越卷越高。”
▍小米汽车获独立生产资质，SU7 尾标去掉“北京”二字
IT之家7月12日消息，工信部今日发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 385 批），新准入车辆生产企业中出现小米汽车科技有限公司。在新产品公示中，小米 SU7 尾标的“北京小米”正式变更为“小米”。小米在工信部的挂网信息显示，小米汽车产品商标为“小米牌”，企业名称为“小米汽车科技有限公司”，此前该信息为“北京汽车集团越野车有限公司”。
▍欧盟7月15日对中国电动汽车征收临时关税进行首轮投票，德国被曝将投弃权票
观察者网消息，当地时间7月15日，欧盟成员国将就针对中国电动汽车征收临时关税的计划进行表决投票。当地时间7月12日，路透社援引消息人士的说法报道称，德国将投下弃权票。报道形容，此次表决投票是“对欧盟具有里程碑意义的贸易案的首次考验”。
报道介绍，欧盟成员国的第一次投票以书面和保密方式进行，不具有约束力。在临时阶段，欧盟委员会拥有征收关税的全部权力，不过会征求欧盟成员国的意见，并应当考虑其立场。而后，欧盟委员会将在调查结束时进行最终投票，届时可提议征收最终关税，通常有效期为5年。报道称，德国在第一阶段投票中选择弃权，实际上意味着，德方支持欧盟委员会继续与中国就欧盟迄今为止最大的贸易案进行谈判。当被问及有关投弃权票的问题时，德国总理朔尔茨拒绝证实德方将如何投票，他表示，德国预计欧盟委员会将会成功和中国就电动汽车问题达成协议，协议将有利于欧洲汽车业。
▍加拿大财政部长：将讨论对中国汽车设置贸易壁垒，对华贸易问题可能不止涉及汽车
观察者网消息，当地时间7月12日，加拿大副总理兼财政部长克里斯蒂娅·弗里兰（Chrystia Freeland）透露，她将于下周与商业和劳工组织举行会谈，讨论对中国制造汽车设置贸易壁垒的问题，并暗示加拿大政府在对华贸易问题上甚至可能不止涉及汽车领域。
彭博社报道称，加拿大严重依赖与美国的双向贸易，一直在密切关注拜登政府对中国电动汽车、太阳能光伏、电池、钢铁和其他产品征收更高关税的举措。弗里兰声称：“加拿大别无选择”，只能从所谓“国家安全”的角度来看待其贸易关系。中国是仅次于美国，是加拿大的第二大贸易伙伴。
▍上汽集团欧洲首座电动汽车工厂拟落地西班牙，2027 年第四季度投产
7 月 12 日消息，综合 Europa Press 和 Expansión 的报道，上汽集团正考虑在西班牙建立其在欧洲的首座电动汽车工厂，以生产将在该地区各市场销售的名爵（MG）汽车。当前，上汽集团正与西班牙工业部就在该国设立一家工厂进行磋商。这一消息是上汽方面相关人士于当地时间周五向 Europa Press 确认的。据悉，公司将在 9 月 30 日前作出决定，新工厂计划在 2027 年第四季度生产首款汽车。MG 预计在 2024 年在整个欧洲的销售量将达到 25 万辆，这些数字使得在欧洲本土进行部分生产成为可能。上汽还提到，建立一个覆盖全西班牙的近 100 个综合服务点的网络，并在巴塞罗那设立了一个物流枢纽，以管理 MG 汽车在整个南欧的运营。此外，上汽方面还强调，在不到 40 个月的时间里，它在西班牙直接创造了超过 500 个就业岗位，以及与其业务相关的超过 1000 个间接就业岗位。
▍瑞银集团下调评级特斯拉评级为卖出，最新目标价197美元
瑞银集团将其评级从中性下调至卖出，目标价为197美元。瑞银在报告中指出，特斯拉股价“涨得太多、太快”，使其当前估值越来越难以证明合理。
该股票目前的交易价格是一年期远期收益的86倍，缺乏可见性，且存在延迟甚至根本完成不了增长目标的风险。该机构认为，在人工智能热情的推动下，特斯拉非核心业务的高估值已经达到了一个可能引发担忧的水平。根据历史经验，当汽车业务占特斯拉股价比例下降至30%以下之后，其股价将进入下行通道。瑞银还指出，特斯拉将原定的RobotTaxi推出的时间推迟，这暗示项目实施可能比预期的更具挑战性。
▌国内
▍小马智行副总裁张宁：无人驾驶冲击传统出行市场至少还需5年，不会完全取代人
中新经纬7月12日消息，最近，“萝卜快跑”成了热词，开出租车的老司机们担心无人驾驶出租车会抢走他们的“饭碗”。记 者近日专访了小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁。对于“抢饭碗”一事，张宁表示，目前无人驾驶的市场份额对市场的影响是非常小的，5年后才会对传统出行方式形成结构性的变化。以目前的市场份额来说，无人驾驶出租车对市场的影响其实还是非常小的。张宁还表示，无人驾驶不会完全取代人，这是由人的需求决定的。无人驾驶出租车提供的是标准化的服务，再好的服务也只能满足一部分人的需求，有些乘客需要人与人之间的沟通交流，需要差异化的服务，从这点来讲，未来的出租车会朝着更精细化的方向去做。
▍官方回应问界M7加速事故：车辆非智能驾驶/加速踏板100%开度
快科技7月12日消息，近日有博主分享了一起问界M7突然加速至车祸事故。据车主反馈，自己的问界M7还没有开启智驾就突然加速，致使失控与前面的大客车相撞。AITO汽车客服日前对此事进行了回应，官方表示，数据显示碰撞前车辆非智能驾驶，加速踏板100%开度，不属AEB触发场景，且未见主动制动记录。AITO汽车将积极配合警方调查，最终结果以官方通报为准。据博主分享信息显示，一位用户于2024年1月买了一辆问界M7，今年7月6日，车主出门去和朋友聚会，车辆还没启动智驾功能就突然加速，车主猛踩刹车却没有反应，最终失控与前方的大货车相撞。AITO汽车客服在回应中表示，我们已关注该情况，对驾驶员表示慰问，积极配合警方调查。
▍理想汽车辟谣AI医疗领域合作：涉事方已删除不当言论并致歉
快科技7月12日消息，近日，理想汽车针对有关其与医施德(北京)医疗科技有限公司在AI医疗领域合作的不实宣传进行辟谣。理想汽车法务部明确表示，医施德公司的宣传内容毫无事实依据，属于造谣和欺骗消费者。涉事方医施德公司已经删除所有侵权内容，并向理想汽车发出书面致歉。理想汽车强调对此类侵权行为持零容忍态度，并将通过法律手段持续打击不法行为，以保护消费者的合法权益。
▍极氪否认“新版本 001本月底公布”，征集线索奖励全网首台极氪7X汽车
IT之家7月12日消息，@极氪法务部针对“新版本 001 于本月底正式公布”这一网传消息发布辟谣声明称，此消息为不实消息，将严厉追究此类违法行为。随后，极氪智能科技 CMO 关海涛转发该条微博并表示：“针对造谣和抹黑，对极氪品牌和产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁的行为，我们也公开征集相关线索和证据。如查证属实，将奖励线索提供者极氪 7X 一辆，全网第一台用户。极氪将与广大网友和社会各界，共同响应清朗行动，共同维护良好的网络环境。”极氪首款家用 SUV 车型 —— 极氪 7X 今日首次公布了外观图。该车定位“豪华大五座 SUV”，主打“极致安全、豪华外形、舒适大空间”。
▍湖南一荣威新能源试驾车自燃，此前官方称若自燃将免费换新车
7月13日，据衡阳新闻网报道，7月11日上午11时，在湖南衡阳市政务中心街路口附近，一辆路面行驶的电动汽车突发自燃。据悉，自燃车辆为荣威D5XDMH，所幸没有造成人员受伤，火灾事故原因正在进一步调查中。值得注意的是，就在不久前上汽荣威就面向荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH及荣威iMAX8 EV的非营运车主推出了针对车辆自燃给出的保障权益。明确表示在排除人为因素及外界火源干扰的情况下，若发生因车辆高压电池包(动力蓄电池)自身原因导致的起火事件，荣威将在20个工作日内，为车主免费更换一台与原车配置相同的新车，或由车主自由选择一台原购车价同等价位且同品牌的新车。
▍广汽集团召开2024年中期工作会议，决战全年目标任务
广汽集团消息，7月13日，广汽集团召开2024年中期工作会议，全面总结集团上半年各项工作，分析存在问题，研究解决对策，并对下半年工作作出重要部署。广汽集团总经理冯兴亚称，接下来重点做好七个方面的工作：一是坚定信心，力扭转经营局面。二是狠抓六力（产品力、品牌力、营销力、销售力、服务力、执行力)，提升终端销量。三是高效协同，全力做强自主品牌。四是增量提质，全力做大海外规模。五是聚焦核心，全力推进科技创新。六是破立并举，全力深化改革攻坚。七是强基固本，全力抓实党建领航。
▍江淮汽车项兴初：与华为合作的首款产品已进入整车验证阶段，计划年底下线
IT之家7月12日消息，第 14 届中国汽车论坛于7月11日～13日在上海市举办，江淮汽车董事长项兴初今日在论坛上表示，江淮与华为合作的首款产品现已进入整车验证阶段，计划年底下线，明年上半年上市。余承东 5 月曾表示，华为与江淮合作的智选车品牌首款车型将于 2025 年春季上市。今年 3 月，安徽省生态环境厅公示了《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》，信息显示该工厂预计年产量20万辆，将开发江淮汽车全新的新能源专属 DE 平台、华为智能技术赋能的 X6 平台。江淮汽车公布的 6 月产销快报显示，该公司 6 月销量 32915 辆，同比下降 3.69%；前 6 月汽车销量 20.62 万辆，同比下降 7.57%。
▍比亚迪海狮 05 DM-i 完成申报，搭载 DM 5.0 动力系统
快科技7月12日消息，我们从工信部网站获得了一组比亚迪海狮05申报图。在外观上，新车采用了海洋网系列前脸，定位为五座紧凑型SUV。动力上，新车采用1.5L自然吸气发动机，或搭载第五代DM技术。车身尺寸方面，新车长宽高依然为4710*1880*1720mm，轴距则为2712mm，定位一款紧凑型SUV。动力方面，新车将搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率74千瓦，电机最大功率120千瓦，与之匹配的是弗迪磷酸铁锂刀片电池。
▍极氪首款家用 SUV 车型 7X 通过工信部申报：可选双电机、激光雷达
快科技7月13日消息，工信部昨日发布了第 385 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中极氪首款家用 SUV 车型 —— 极氪 7X 通过申报。极氪 7X 共申报了 3 个版本，车长 4825mm、车宽 1930mm、车高 1656/1666mm（装配空气弹簧时车高 1656mm），拥有 2925mm 轴距。该车搭载衢州极电电动汽车技术有限公司的电机，可选 310kW 单电机、165/310kW 双电机版本。
▍小鹏新车 P7 + 完成工信部申报：车长超 5 米，“两段式”车尾设计
7 月 13日消息，又到了一月一度的“工信部车展”时间，工信部昨日发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 385 批），小鹏汽车此前官宣的号称“开启智驾新时代”的新车 —— 小鹏 P7 + 现身申报名单。这次亮相的新车为粉紫色 + 黑色及银灰色 + 黑色双拼车身，采用了与现款小鹏 P7 不同的设计风格，车身更为修长，且线条要显得硬朗一些。这款新车尾部则采用了“两段式”设计，整个车顶与扰流板融为一体。汇总小鹏 P7 + 主要信息如下：该车长 5056mm，宽 1937mm，高 1512mm，轴距 3000mm，总质量 2400kg 或 2500kg。此次申报的车型为单电机版，最大功率为 180kW 或 230kW 可选，磷酸铁锂电池来自湖北亿纬动力有限公司。新车可选装同色车身、黑色前后标识及后摄像头。
▍智界R7申报图，定位轿跑SUV/预计售价区间30-40万元
7月12日，在工信部最新一期申报图中，发现了智界R7的身影。作为鸿蒙智行首款轿跑SUV，新车此前已经发布了官图，据悉新车预计定价为30-40万元。外观方面，新车在前脸部分基本采用了与智界S7相同的设计，车头部分依旧是全封闭式设计，贯穿式日行灯搭配饱满的LED大灯，视觉效果很科技动感。智界R7的车身长4956毫米、宽1981毫米、高1634毫米，轴距达2950毫米。动力方面，新车将继续配备华为电机系统，标配800V碳化硅高压平台，有单电机版本和双电机版本，单电机版最大功率215千瓦，双电机版本最大功率365千瓦。
▍工信部罗道军：芯片自给率仅10%，结构性短缺成瓶颈，企业应往高端发展
睿见Economy消息，“2024中国汽车论坛”于7月11日-13日在上海举行，主题为“引领新变革共赢新未来”。工信部电子五所元器件与材料研究院高级副院长罗道军出席并演讲。罗道军谈到，中国拥有最大的新能源车产能，用量也是越来越多。但是，芯片的自给率确实目前不到10%，是结构性的短缺。他建议做车规芯片的企业尽量往高端走，低端现在又开始卷的不行了。“我们有一句俗语叫只要国人会做的事情，很快就会决掉，所以必须要不断的创新”，他说。罗道军强调，中国现在的产业里面两个亮点，一个新能源，一个汽车。他坦言道，“如今国际环境越来越差，车企的内卷也越来越厉害。所以对芯片来讲，车是一个好的行业，应用也越来越多。结构性矛盾也给我们创造了很好的机会。”
▍吉利总裁杨学良：中国汽车出海，不要重蹈摩托车覆辙
快科技7月13日消息，在日前召开的2024中国汽车论坛上，吉利高级副总裁杨学良发表了主题演讲。杨学良谈到了国内车企内卷的状况，并发出对国产汽车出海重蹈摩托车行业覆辙的担忧。杨学良称，中国的摩托车行业，也曾走过了类似于今天汽车行业所走过的道路，曾经风靡全球，整个东南亚几乎都是中国生产的摩托，而今在东南亚，几乎不见中国摩托车的踪影。原因是什么，就是这些出海摩托车企疯狂地打价格战，更是压缩质量空间，（东南亚消费用户）用过以后就知道了，就不会再买了。我也听同行讲，已经有人将内卷的战火带到了海外，烧到了海外，破坏了当地市场竞争的生态，这种现象也必须得到改变，否则中国汽车在国际汽车市场发展，也将重蹈摩托车行业的覆辙。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅也表达了类似的担忧。王琅表示，适度的市场竞争是推动企业进步和市场繁荣的驱动力，但过度的内卷现象不仅阻碍了企业的健康发展，也对整个汽车产业的长期可持续性构成了威胁。
▍中汽协付炳锋：智能网联新能源汽车发展需加强全球合作 共同实现跨越
中国经营报消息，2024年7月11—13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。在7月12日上午，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋发表演讲。付炳锋介绍，L2级自动驾驶在新能源汽车配置率达到56.2%，车路云一体化应用试点加速落地，无人驾驶车辆进入商业化试点运营。软件开发应用日新月异，芯片、传感等硬件系统全面发展，在应用领域开发形成巨大的创新洪流。付炳锋认为，协同创新推动全球汽车技术发展。当前，固态电池、燃料电池及高压系统等关键核心技术正在加快突破，自动驾驶、智能座舱及中央集成式电子电气架构等技术不断迭代。随着这些技术深度发展，协同研发和全球产业链合作更加重要，协同创新成为全球发展的主流模式。
付炳锋指出，标准的一致性是产品全球化的基础，通过国际标准协同制定，减少技术壁垒，促进全球汽车产业协同发展和技术互通，实现快速发展。为了加强智能网联新能源汽车底层关键技术和软硬件的协同，中国汽车工业协会联合行业企业共同发起了“中国车用操作系统开源共建”项目，推动车用操作系统内核向开源共建模式发展，并向全球开放。
▍中机电商会：预计全年汽车出口量增速为15%-20%
新京报7月14日消息，7月11日-7月13日，2024中国汽车论坛在上海举办。中国机电商会汽车分会秘书长陈菁晶在论坛上表示，“海关总署数据显示，今年上半年整车出口量规模为293万辆，接近我们300万辆的预期水平，我们希望下半年中国汽车出口有稳健的表现。”陈菁晶表示，中国汽车从目前出口额上看，仍然落后于德国和日本排在全球第三位；虽然中国汽车出口量比较大，但出口价格等方面仍与西方汽车制造商有一定差距。
对于汽车企业的出口，陈菁晶建议首先车企要维持正常的利润率，不断提升服务质量，不能只靠销售目标来维持市占率；其次，对于海外市场要有合理分区，哪些是贸易类型，哪些是投资类型，在投资友好型市场要做合理的可行性分析。此外，车企在新兴市场的出海布局也要审慎考虑，比如中国车企在东南亚的投资，目前东南亚电动汽车主要市场集中在泰国、印尼、马来西亚等市场，中企在当地投资存在过于集中可能会导致中方之间的竞争加剧。
针对今年全年汽车出口形势，陈菁晶表示仍维持年初的预测，预计全年汽车出口量增速在15%-20%之间，汽车出口规模有望达到600万辆，其中新能源汽车渗透率有望提升至35%以上。
▍2024世界动力电池大会将于9月在宜宾举行
四川日报7月13日消息，由省政府主办的2024世界动力电池大会，拟于9月1日至2日在宜宾举行。7月12日，记 者从2024世界动力电池大会新闻通气会上获悉，大会将集中亮相一批动力电池领域的重磅成果，邀请全球动力电池TOP10企业和产业链头部企业共商合作。将举办6个专题会议、成果展示等活动。6个专题会议包括全球动力电池TOP10企业研讨、全球先进电池前瞻技术、新型储能产业发展、世界新能源产业链供应链、动力电池质量提升、动力电池安全高效运输6个方面。这也是宜宾第三次承办世界动力电池大会。
▌国际
▍特斯拉在美国推出新款 Model3长续航后驱车型：售价42490美元
快科技7月12日消息，特斯拉官网显示，该公司在美国推出了新款 Model 3长续航后驱车型，售价为 42490 美元（当前约 30.9 万元人民币），可享 7500 美元补贴。该版本续航可达 363 英里（约 584.19 公里），成为了目前 Model 3 美国在售版本中最便宜的一款（标准续航后轮驱动版无法享受 7500 美元美国补贴）。特斯拉中国官网暂未上架 Model 3 长续航后轮驱动版车型。
▍特斯拉美国 Model Y 标准续航后驱版 1600 美元解锁 50 英里续航
快科技7月14日消息，据媒体报道，特斯拉美国官网最近推出了针对Model Y标准续航后驱版的“能量升级”服务。用户可以通过支付1000美元或1600美元，增加车辆续航30至50英里（大约48至85公里）。值得一提的是，这一数字仅基于“内部建模”而非 EPA 官方测试数据，实际解锁里程可能会略有不同。不过这与特斯拉之前承诺的不太一样，用户目前只能花 1000~1600 美元解锁 30~50 英里续航，略低于此前宣传的 1500~2000 美元解锁 40~60 英里续航。
▍取消怀挡，新款特斯拉 Model Y 内饰及车头造型曝光
IT之家 7 月 14 日消息，新款特斯拉 Model Y 的内饰谍照已曝光，从谍照来看，新车的内饰设计与新款 Model 3 相似，中控屏幕上还显示了新款 Model Y 的 3D 模型图，设计风格也与新款 Model 3 相仿。内饰方面，新款 Model Y 延续了新款 Model 3 的设计风格，贯穿整个中控台的氛围灯非常引人注目，中控台面层次感更强。新车还换装了全新的方向盘，取消了怀挡和拨杆转向灯，改为方向盘上的转向灯操作和屏幕换挡。动力方面，新款 Model Y 预计将延续现款车型的动力配置。值得一提的是，马斯克此前表示，新款 Model Y 不会在今年更新，预计将推迟至 2025 年发布。
▍现代汽车与工会达成史上最大加薪协议，连续六年避免罢工
新浪财经7月13日消息，现代汽车工会方面周六表示，其成员已投票接受本周早些时候达成的初步工资协议。根据协议现代汽车将把员工的基本月薪提高4.65%，即11.12万韩元(约合81美元)，并向每位员工发放相当于基本月薪500%的一次性绩效奖金，再加上1800万韩元。此外，每位员工将获得25股公司股票。此次商定的加薪幅度是该公司历史上最高的。该协议是在工会计划罢工的前两天达成的。由此，现代汽车自2019年以来连续六年在没有罢工的情况下完成了工资谈判。双方将于周一举行签字仪式。
▍美参议院暂未将大疆无人机列入禁令
据台湾地区中时新闻网7月12日消息，美国参议院军事委员会近日公布了其《2025 财年国防授权法》草案，其中并未包含任何禁止新大疆无人机进入美国市场的条款,这为大疆提供了暂时的缓解。然而，大疆在美国市场的前景依然充满不确定性。该草案接下来将提交至参议院全体会议进行审议。一旦通过，参议院和众议院将开始协调各自版本的法案。在此过程中有可能重新考虑禁令，或者达成对大疆无人机的限制性协议。根据Drone Industry Insights的数据，去年大疆在美国消费级无人机市场的份额接近80%，全球的消费级无人机份额占比将近70%。而剩下的30%，国产品牌道通同样占据了一半。
▍为招揽中国车企建厂，曝意大利拟考虑将Stellantis停产品牌转让给中企
快科技7月14日消息，为鼓励中国汽车企业在意大利投资设厂，意大利政府正考虑通过法律手段“接管”欧洲汽车巨头斯泰兰蒂斯集团（Stellantis）旗下已停产的汽车品牌，将其使用权“转让”给中企。报道称，意大利政府考虑“转让”的品牌包括Innocenti和Autobianchi，两者均于上世纪90年代停产。意大利已于去年12月份通过了一项法律，允许政府“接管”至少停用了五年的品牌，并可以转让给打算在意大利投资的公司。斯泰兰蒂斯集团则表示，还未从政府方面收到此类计划的相关消息。
▍奥迪精简产品线，A5 / S5 / RS5 双门及敞篷版轿跑车将停产
IT之家 7 月 14 日消息，据外媒 motor1 报道，奥迪 A5、S5、RS5 的双门轿跑车及敞篷版不会更新至 2025 款车型，将面临停产。奥迪将保留四门轿跑车版本，这家德国豪华品牌正在精简其产品组合。报道称，现实情况是两门车的销量很糟糕，不要忘了奥迪已经停产了 TT 和 R8 车型，A3 敞篷版已经从奥迪阵容中消失了很多年。而奥迪的竞争对手梅赛德斯融合了 C 级双门轿跑车 / 敞篷车和 E 级双门轿跑车 / 敞篷车，打造了 CLE 双门轿跑车 / 敞篷车。
报道还重申，奥迪决定让燃油汽车在其名称中带有奇数，而电动汽车都将用偶数命名。出于这个原因，原来内燃机驱动的 A6 将成为 A7，为电动 A6 E-Tron 的阵容留出空间。
▍韩国汽车出口单价突破2.5万美元 刷新历史同期纪录
7月14日，韩国汽车移动产业协会（KAMA）发布数据，2024年上半年韩国汽车出口单价达到2.5224万美元，刷新历史同期纪录。
自2018年的1.6685万美元起，韩国汽车的平均出口价格呈现持续上升趋势，2020年首次超过2万美元，随后三年年均增长率为2.8%。数据显示，韩国汽车出口额自2021年的195.53亿美元增长至2024年的370.09亿美元，连续四年实现增长。
