EV晨报 | 特斯拉Robotaxi将再扩展五城，FSD明年2月或3月在中国有望获批；华为明年将实现高速L3规模商用，27年城区L4将实现规模商用

▌要闻

▍特斯拉Robotaxi服务将扩展至拉斯维加斯、休斯敦及迈阿密等五城；FSD有望明年2月或3月左右在中国获得全面批准  

IT之家11月9日消息，特斯拉确认其Robotaxi服务将继续扩张，未来数月内将进驻美国五座新城市，包括拉斯维加斯、菲尼克斯（凤凰城）、达拉斯、休斯敦及迈阿密，这将使服务覆盖范围扩展至美国更多主要城市。公司曾表示，计划于今年年底前使该服务覆盖全美半数人口。特斯拉的这项网约车服务已在得克萨斯州奥斯汀和加利福尼亚州湾区推出，根据不同地区的监管法规，运营模式有所差异。例如，在奥斯汀，车辆可以在不驶入高速公路的情况下无安全员运行；而在湾区，则需配备一名安全监督员。

此外，在7日的特斯拉年度股东大会上，CEO埃隆·马斯克发表演讲，透露了特斯拉的FSD（全自动驾驶）在中国获得了“部分批准”，并被告知FSD有望在2026年2月或3月左右获得全面批准。

▍华为引望李文广：2026年将实现高速 L3 规模商用，2027年城区 L4 将实现规模商用

第一电动11月8日消息，华为引望智能驾驶产品线总裁李文广出席第一届自动驾驶生态论坛并发表演讲。他指出，新能源汽车渗透率接近 50% 用了 10 年，而智能化汽车达到同样水平仅用了 5 年。李文广预计，2026 年将实现高速 L3 规模商用和城区 L4 试点商用；2027 年城区 L4 将实现规模商用；2028 年无人干线物流将实现规模化商用。他提到，用户对辅助驾驶功能的接受度越来越高，以华为乾崑智驾为例，高速辅助驾驶里程占比已超 60%，辅助泊车使用占比超 40%，城区辅助驾驶里程占比接近 20%，且仍在提升。

此外，华为还针对充电和停车痛点提出解决方案：通过联动多领域合作伙伴，实现“车找桩”“自动充电 / 返程”，并能在低谷电价时选择最优站点，全程无需车主干预；同时，华为的自动泊车功能可实现准时接驾，支持收藏偏好车位，提升运营商资源利用率。

▍中国组合驾驶辅助技术水平已在国际领先，车辆市场渗透率达62.58%

11月9日，据央视新闻报道，中国汽车工程研究院发布《组合驾驶辅助技术发展报告》，指出我国组合驾驶辅助技术水平显著提升。通过对40余款热门车型的专项测试，覆盖高速路、城市道路等多种交通场景，测试结果表明我国组合驾驶辅助技术整体水平得到显著提升，已能应对大部分行驶场景，技术水平在国际领先。报告还提到，2025年1至7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车市场渗透率达62.58%。

需要注意的是，目前市场上销售的汽车所搭载的“智能驾驶”功能，对驾驶人来说承担的是“助手”功能，只是分担开车压力，无法像人一样应对所有复杂多变的交通场景。根据《汽车驾驶自动化分级标准》，我国汽车智能驾驶共分为六个级别，目前市场上销售的汽车所搭载的智驾功能均属于L2级及以下的辅助驾驶。

▌国内

▍消息称小米汽车部分门店将开放端到端辅助驾驶体验，该功能支持全程0接管

11月8日，据“新黄河”报道，从接近小米汽车人士获悉，小米汽车部分门店将于本周末开放端到端辅助驾驶体验，该功能支持全程 0 接管，这一功能此前未对用户开放。体验将覆盖小米SU7与YU7两款车型，其中YU7辅助驾驶算力更高，体验更佳。小米SU7高配版本与YU7算力持平，而低配版本因未搭载激光雷达，算力为84TOPS，功能体验略有差异。

7月29日，小米汽车官方宣布1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶已开始向小米SU7系列推送，支持小米SU7 Pro/Max/Ultra车型。该版本辅助驾驶在加减速、绕行、路口通过等方面表现更自然流畅，乘坐感受更接近老司机驾驶。小米YU7车型全系出厂即搭载1000万Clips版本端到端辅助驾驶。

▍新能源汽车市场将迎来新一轮消费高峰，购置税明年起减半

11月9日，央视新闻报道，我国新能源汽车购置税政策将从明年1月1日起调整，由全额免税变为减半征收。这一变化预计将推动新能源汽车市场迎来新一轮消费高峰。中国汽车流通协会认为，政策调整有助于引导行业从价格竞争转向价值竞争，通过技术门槛推动产业高质量发展。业内人士指出，严格的技术门槛将促使车企加大研发投入，提升产品品质和性能，而非依赖政策红利进行低成本竞争，从而助力行业实现可持续健康发展。

图片来源：央视新闻

目前，国内多家车企已推出购置税兜底政策，通常限定为11月底前锁单，若2026年车辆才能交付，将提供购置税差额补贴。今年10月，工信部等三部门调整2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里，进一步提高了混动车型购置税优惠门槛。

▍蚂蚁集团已部署万卡规模国产算力集群，训练与推理性能可媲美国际算力集群  

11月9日，据《科创板日报》报道，在2025年世界互联网大会・乌镇峰会前沿人工智能模型论坛上，蚂蚁集团平台技术事业群总裁骆骥表示，蚂蚁已部署万卡规模的国产算力集群，适配自研与各主流开源模型，训练任务稳定性超过98%，训练与推理性能可媲美国际算力集群，并全面应用于安全风控领域的大模型训练与推理服务。

蚂蚁集团Ling团队提出一系列创新方法，实现在低性能硬件上高效训练大模型，显著降低成本。实验表明，其3000亿参数的MoE大模型可在使用国产GPU的低性能设备上完成高效训练，性能与完全使用英伟达芯片、同规模的稠密模型及MoE模型相当。这一成果突破了资源与预算限制，为大模型在资源受限环境中的应用提供了新思路。 

▌国际

▍本田汽车全年利润预期下调21%：电动汽车成本上升、亚洲销量下滑、芯片短缺

第一电动11月8日消息，11月8日，据路透社报道，本田汽车将全年利润预期下调21%，主要原因是电动汽车一次性成本上升、中国及其他亚洲市场销量下滑，以及安世半导体芯片零部件短缺。本田将2026年3月财年的营业利润预期从7000亿日元下调至5500亿日元，约合255.59亿元人民币。在本财年前半段，本田汽车业务出现营业亏损，电动汽车相关一次性支出高达2240亿日元，导致2030年全球电动汽车销量占比目标由30%下调至20%。同时，本田将亚洲（含中国）市场的年度销量预期下调至92.5万辆，较此前的109万辆减少逾一成。

本田执行副总裁贝原典也指出，中国车企进入东南亚后竞争愈发激烈，促使当地厂商通过提高优惠或降低售价吸引消费者。本田认识到必须对亚洲业务进行根本性调整，但本财年至下一财年不会推出新的车型。此外，本田年度利润预期的下调还包括因安世半导体芯片短缺造成的损失约1500亿日元，以及因美国关税损失3850亿日元，约合178.91亿元人民币。尽管如此，本田在北美的本地化生产比例较高，当地混合动力车需求旺盛，有助于缓冲部分影响。

▍荷兰将归还安世半导体控制权，关键汽车芯片将恢复供应

11月8日，华尔街日报发文称，荷兰政府准备暂停对芯片制造商安世半导体（Nexperia）的管制令，因贸易争端受阻的关键汽车芯片供应链迎来转机。欧摩威（Aumovio）和博世（Bosch）等德国汽车零部件巨头已获准恢复芯片供应，标志着这场供应链危机正逐步化解。荷兰政府预计最快下周暂停对安世半导体的控制令，恢复其中国股东的控制权，以缓和与中国的争端，维护全球半导体产供链的稳定。

此次芯片断供风波始于上个月，荷兰政府以经济安全为由，从母公司闻泰科技（Wingtech）手中接管安世半导体的控制权后，中国方面随即暂停了相关芯片的出口。由于安世半导体的大部分产品需运往中国进行封装和测试后再交付给全球客户，中国的出口管制直接切断了其供应链，引发全球汽车制造商的普遍担忧，本田汽车因芯片短缺削减产量并下调年度盈利预期。该外交僵局的转折点出现在上周中美领导人峰会之后，荷兰与中国展开“建设性”对话。荷兰经济部长文森特・卡雷曼斯表示，相信未来几天内，从中国运出的芯片将能顺利送达安世半导体的全球客户手中。

▍OpenAI GPT-5.1三款新模型被爆将在11月24日发布；预计今年的年化收入将达到200亿美元以上

第一电动11月8日消息，OpenRouter 在其官网 CDN 代码库中意外泄露了有关 GPT-5.1 的发布计划。据泄露信息显示，GPT-5.1 系列模型包括 GPT-5.1、GPT-5.1 Reasoning 和 GPT-5.1 Pro 三种版本，计划于 11 月 24 日发布。GPT-5.1 被称为“最新一代 ChatGPT 旗舰模型”，GPT-5.1 Reasoning 版本强调“思考更久，回答更好”，而 GPT-5.1 Pro 则被定位为“科研级智能”。

此外，财联社11月7日消息，OpenAI创始人奥尔特曼称，预计今年的年化收入将达到200亿美元以上，到2030年预计将增长至数千亿美元。OpenAI的数据中心并无政府担保。曾讨论过提供贷款担保以支持半导体制造厂建设。

▍Meta 宣布未来三年将投资约 6000 亿美元，用于大规模 AI 数据中心建设

IT之家11月8日消息，Meta 宣布未来三年将在美国基础设施与就业领域投资约 6000 亿美元，用于大规模 AI 数据中心建设。Meta 近年来持续加大在 AI 领域的投入，目标是推动技术迈向“超级智能”阶段，即机器具备超越人类思维的能力。公司计划投入数千亿美元建设多座大型 AI 数据中心，并进一步增加资本开支以满足未来算力需求。Meta 预计，明年的资本支出将“显著增加”，主要用于人工智能相关投资，其中包括加速建设 AI 数据中心，以支撑其 AI 技术研发和应用计划。

为此，Meta 近期签署了一系列大型融资与建设项目。上个月，公司与蓝猫资本达成一项价值 270 亿美元的融资协议，用于支持其位于路易斯安那州的数据中心项目，这是 Meta 迄今为止全球最大的数据中心建设计划。此外，Meta 在 10 月宣布将在得克萨斯州投资 15 亿美元兴建新数据中心，这将成为公司全球范围内的第 29 座设施。通过这轮高额投资，Meta 希望在美国范围内构建更完善的 AI 基础设施，为其未来的生成式人工智能和超级计算平台奠定长期支撑。