EV晨报 | 吉利发布全域AI2.0技术体系，千里浩瀚正式升级为G-ASD；特斯拉推出超长7年低息购车；AMD苏姿丰称未来几年全球算力需增加100倍
▌要闻
▍从“功能智能”到“整车大脑”：吉利在CES 2026发布全域AI 2.0技术体系，千里浩瀚正式升级为G-ASD
第一电动1月6日消息，在2026年CES展会上，吉利发布全域 AI 2.0技术体系，并首次提出整车级智能决策模型 WAM（World Action Model，世界行为模型），同时宣布千里浩瀚辅助驾驶系统正式升级为 G-ASD。这一系列发布，标志着汽车智能化正从单点功能堆叠，迈向跨域协同、统一决策的“整车大脑”阶段。
全域 AI 2.0的核心突破在于WAM世界行为模型。不同于传统基于规则或单一感知模型的方案，WAM通过分层架构，将**视觉语言模型（负责宏观理解与规划）与专家模型（负责微观推演与控制）进行统一调度，使车辆具备持续进化的判断力和完整的决策闭环。例如，在窄路掉头、临停接人等复杂场景中，车辆可自主预判操作次数，并结合实时路况与用户习惯进行路径决策。围绕WAM，吉利构建了“1+2+N”智能体框架：以整车智能中枢 Eva 为核心，协同智能驾驶、智能座舱等多个域智能体执行任务。Eva 也从传统语音助手，进化为“有记忆的出行伙伴”，基于星睿 AI 大模型与动态记忆技术，支持免唤醒交互、情境理解与主动服务，已在银河 M9 率先量产落地。
在智能驾驶层面，千里浩瀚 G-ASD 的升级是另一大重点。其采用“云端千亿参数多模态模型 + 车端百亿参数模型”的组合，不仅能“看见”物体，更能理解交通语义与预测行为意图，并引入大量高阶司机数据，实现更接近人类的博弈式驾驶决策。按照规划，吉利将在 2026 年逐步推送高速 L3 与低速 L4 能力，并探索 Robotaxi 运营。支撑这一体系的，是吉利在数据、算力与基础设施上的系统化布局：累计 850 万辆车、百亿公里智驾数据，双 Thor 芯片（1400 TOPS）算力平台，5 激光雷达的 360° 感知架构，以及与特斯拉并列完成的“天地一体”卫星通信与高精定位体系。
▍特斯拉中国新增超长7年低息购车，Model Y L首次推出5年0息购车，Model Y推改小版
第一电动1月6日消息，特斯拉中国推出限时超长期购车方案“特悠享”，为消费者提供优惠购车选项。在1月31日前下单购买Model 3或Model Y的消费者，可享受7年超低息贷款方案，首付7.99万元，月供低至1918元。此外，Model Y Long Range（L版）首次推出5年0息购车方案，首付9.99万元，月供可低至3985元。Model YL还提供了全新的7年超低息方案，月供可低至2947元。
特斯拉还为Model YL提供了星光金等付费车漆选项，并通过特斯拉车主引荐可获得8000元的车漆选装礼金。同时，消费者还可以选择国家置换和报废补贴政策，报废旧车购入Model YL至高可获2万元的国家补贴，置换旧车购买可获1.5万元补贴。特斯拉Model 3推出了全新的车漆配色“海洋蓝”，这种颜色在不同光照条件和观看角度下能呈现出丰富多样的视觉效果，含有的珠光粉使漆面具有独特珍珠般光泽。同时，特斯拉现已为其焕新 Model Y推出小改款，主要换上了 16 英寸 2K 中控屏，其他方面保持不变，价格不变。维持在后轮驱动版26.35万元、长续航后轮驱动版28.85万元、长续航全轮驱动版31.35万元。
▍AMD苏姿丰：到2030年AI用户将达50亿，未来几年全球计算能力需增加100倍
第一电动1月6日消息，AMD CEO苏姿丰在CES2026主题演讲中表示，自ChatGPT推出以来，全球使用AI的活跃用户已从100万激增至10亿，预计到2030年将达到50亿。为实现AI的普及，未来几年全球计算能力需增加100倍。过去一年，AMD ROCm软件在AI性能上实现了最高五倍的提升，平台支持在Ryzen和Radeon产品上翻倍，现已覆盖Windows和扩展后的Linux发行版，下载量同比增加了十倍。
AMD还推出了AMD Software: Adrenalin Edition AI Bundle，旨在简化并加速本地AI环境的搭建。通过简洁流畅的安装，AI Bundle为搭载AMD处理器的系统提供运行AI工作负载所需的基本工具，消除复杂配置并减少设置时间。用户可直接在PC上访问流行的图像生成应用和本地LLMs，新增对Windows平台上PyTorch的支持，使AI开发探索变得更加简单。
▌国内
▍蔚来第100万台量产车下线｜李斌：谦逊前行、四季度盈利有信心；秦力洪：三品牌下沉布局全链建设
第一电动1月6日消息，蔚来汽车宣布其第100万台量产车正式下线，这一里程碑在安徽合肥的先进制造新桥二工厂举行。蔚来创始人、董事长兼CEO 李斌 与联合创始人、总裁 秦力洪 出席与媒体对话，就公司阶段成就与未来布局进行了详尽阐述。
李斌表示蔚来正进入以“高质量增长”为核心的第三发展阶段，但同时强调“100万台放在整个汽车行业仍然很小”，蔚来在中国新能源产业的大格局里仍属小型公司。表示公司将保持每年40%至50%的销量增长，并计划到2030年，充换电站数量突破一万座。自2018年首台量产车下线以来，蔚来已实现三个品牌协同发展，年均产量达到12.5万台。同时李斌提出“长期主义不是短期执行的借口”，蔚来将继续在技术、产品与服务上打磨提升，并称公司已成为“算账算得最细的公司之一”。他还表达了对2025年第四季度盈利的信心，虽然最终结果仍需审计确认。李斌特别指出当前内存芯片涨价给整个汽车行业带来压力，建议有购车计划的消费者“早一点行动”。
针对2026年经营策略，秦力洪则提出 “卖好车、做好服务、搞好基建” 的三大核心方向，并明确未来将向下沉市场全面布局综合店，销售覆盖蔚来、乐道与萤火虫三大品牌，首批综合门店计划在春节前启动。此外，蔚来与奇瑞、江淮签署了产业协同创新平台框架协议，并与龙迅半导体完成了车芯合作项目签约。
▍消息称豆包一代眼镜规划数量约10万台，首代仅面向豆包资深用户，将不公开对外销售
1月6日，蓝鲸科技报道，字节跳动旗下的豆包 AI 眼镜即将进入出货阶段。据蓝鲸科技报道，字节豆包 AI 眼镜第一代总规划数量约 10 万台，主要面向豆包资深用户，暂不对外公开销售。同时，第二代产品已在研发中，尚未量产，是否面向普通消费者开放销售仍不确定。
此前，豆包团队曾在 2025 年 12 月初发布“豆包手机助手技术预览版”，并与手机厂商合作推出搭载该助手的工程样机努比亚 M153，限量发售且迅速售罄。在硬件方案上，豆包 AI 眼镜采用高通 AR1 芯片，而非此前传闻的恒玄 2800 芯片外挂 ISP 芯片。尽管恒玄 2800 芯片方案具有高性价比和低功耗的特点，但存在传输速率较慢的问题。该AI眼镜由火山引擎提供 RTC 实时音视频和豆包大模型支持，润欣科技提供模组和硬件程序设计，预计 2026 年初上市。
▍禾赛科技宣布2026年激光雷达产能翻倍至400万台，新一代L3车规激光雷达解决方案亮相CES2026
IT之家1月6日消息，在美国拉斯维加斯国际消费类电子产品展CES2026上，禾赛科技宣布将年产能从2025年的200万台提升至2026年的400万台，以满足ADAS及机器人领域对激光雷达的增长需求。禾赛科技作为全球首家年产量突破100万台并累计交付超200万台激光雷达的企业，2025年全年交付量超160万台，其中ADAS产品约140万台，机器人产品超20万台。公司已连续五年实现全年交付量翻番。
禾赛科技在本届CES上展示了新一代L3车规激光雷达解决方案，包括超远距激光雷达ETX和纯固态近距补盲激光雷达FTX，两款产品均采用紧凑化设计，简化整车集成。ETX可灵活布置于挡风玻璃后方或车内，FTX专为短距盲区监测设计，共同构建车辆360°安全感知网络。禾赛已获得多家海外头部汽车厂和国内头部新势力L3定点，新一代L3车规激光雷达解决方案也已获得首个乘用车量产定点，计划于2026年底或2027年初启动量产。截至目前，禾赛已获24家主机厂超过120个车型的量产定点，核心客户包括欧洲顶级主机厂、全球新能源销量冠军车企等。
▍奇瑞集团2026年销量目标320万辆，同比增14.03%
1月6日第一电动消息，奇瑞集团发布 2026 年销量目标，计划全年实现 320 万辆的销售目标，较 2025 年增长14.03%。其中，奇瑞汽车股份有限公司及其旗下五大品牌计划实现 300 万辆销量，同比增长 14.01%。2025 年，奇瑞汽车全年累计销量达 263 万辆，较 2024 年同期增长 8%。
▌国际
▍黄仁勋在 CES 2026 给出的答案：AI 正在重写汽车、算力与机器人的底层规则
第一电动1月6日消息，在CES2026主题演讲中，英伟达CEO黄仁勋给出了一份高度统一的答案：AI 不再是单一模型或单点能力，而是一套贯穿云端、车端、物理世界的基础设施体系。在汽车领域，英伟达宣布 NVIDIA DRIVE AV 将随全新梅赛德斯-奔驰 CLA 于年内在美国率先落地，带来增强的 L2++ 级端到端驾驶辅助能力。该系统采用“双栈架构”：一条是端到端 AI 驱动的主驾驶栈，另一条是基于 NVIDIA Halos 的传统安全栈，为自动驾驶提供冗余与失效保护。DRIVE AV 的底层开发路径同样体现出“平台化思维”：从云端 DGX 进行大规模模型训练，到 Omniverse + Cosmos 的高保真仿真与验证，再到车端 DRIVE AGX 的实时决策执行，英伟达构建了一个云—仿真—车端的完整闭环，使自动驾驶算法可以在极端与高风险场景中完成验证后再上路规模化部署。
在 AI 基础设施层面，英伟达正式发布并量产 Vera Rubin 架构，这是其面向“智能体 AI”和长期任务推理的全新计算平台。Rubin 由多芯片协同组成，引入全新的 Vera CPU，并针对 KV Cache、存储扩展与互联瓶颈进行了系统级重构。官方数据显示，Rubin 在训练性能上较 Blackwell 提升 3.5 倍，推理性能提升 5 倍，每瓦推理算力提升 8 倍，峰值算力达 50 PFLOPS。几乎所有主流云厂商，以及 OpenAI、Anthropic 等 AI 核心玩家，均已确认采用。发布了最新 Vera Rubin 芯片，涵盖语言、机器人、自动驾驶及医疗四大领域的全新模型与数据集，进一步加速全行业的 AI 创新。
黄仁勋强调：“人工智能正在改变世界，并且正以惊人的速度普及。我们很自豪能够继续推动这一变革。”他还谈到了英伟达对开源模型发展的贡献：“我们不仅开源模型，还会开源训练数据，让你真正相信这些模型如何成形；”还特别指出，Deepseek-R1 是开源模型的一大代表，“让整个世界惊讶”，在去年引领了开源模型的发展。在更长远的方向上，黄仁勋明确提出：机器人已迎来“ChatGPT 时刻”。英伟达发布多款开源“物理 AI”模型与世界模型，包括 Cosmos Transfer、Cosmos Predict、Cosmos Reason 以及最新的 Isaac GR00T N1.6，目标是让机器人具备理解物理世界、进行视觉推理并完成全身动作控制的能力。
▍汽车零部件供应商博世：到2027年底，将在人工智能领域投入超过25亿欧元
IT之家1月6日消息，德国汽车零部件供应商博世在CES上宣布，预计未来几年软件业务销售额将实现强劲增长。博世预计到下一个十年之初，其软件与服务业务的年销售额将突破60亿欧元（现汇率约合 491.18 亿元人民币），其中约三分之二的收入将来自移动出行领域。到2030年代中期，博世软件、传感器技术、高性能计算机以及网络组件业务的销售额预计将实现翻倍，突破100亿欧元（现汇率约合 818.64 亿元人民币）。该公司 2024 年的销售额为 903 亿欧元（现汇率约合 7392.31 亿元人民币）。
博世在CES上面向驾驶员推出了多款全新技术系统，包括基于人工智能的智能座舱以及自动驾驶线控系统。博世还宣布到2027年底，将在人工智能领域投入超过25亿欧元资金（现汇率约合 204.66 亿元人民币）。
▍波士顿动力宣布其Atlas人形机器人正式进入量产阶段！首批将部署现代汽车和谷歌DeepMind
1月6日第一电动消息，波士顿动力宣布其Atlas人形机器人正式进入量产阶段。在CES2026上，波士顿动力表示Atlas机器人的最终量产版本正在生产中，首批部署的公司包括主要股东现代汽车和新的AI合作伙伴谷歌DeepMind。波士顿动力计划在其美国波士顿总部立即开始生产新的Atlas机器人，2026年的订单已订满，未来几个月将向现代汽车的机器人Metaplant应用中心（RMAC）和谷歌DeepMind发货，并计划在2027年初增加更多客户。
Atlas是一款企业级人形机器人，能够执行多种工业任务，包括物料搬运和订单履行。该机器人宣称能快速学习新任务，适应动态环境，搬运重物，并在极少监督下自主工作。Atlas还能自主导航至充电站更换电池，继续工作。通过Orbit软件，Atlas可连接到MES、WMS等工业系统，实现任务的快速复制使用。Atlas可通过自主模式、远程操作、平板电脑软件操控，拥有56个自由度，身高1.9米，臂展2.3米，能抬起最多50公斤物体。Atlas还具备IP67防水性能，能在-20℃至40℃的温度范围内运行，并具有人体检测等安全功能。
波士顿动力还宣布与谷歌DeepMind建立新的合作伙伴关系，整合谷歌DeepMind的基础模型到Atlas中，提升机器人的认知能力。现代摩比斯将为Atlas提供执行器，双方合作构建零部件供应链，加快执行器研发生产速度。现代汽车集团作为波士顿动力的控股股东，正准备在其制造设施中部署数以万计的波士顿动力机器人。波士顿动力还宣布了对美国业务260亿美元的投资计划，包括建设一座新机器人工厂，每年能生产3万台机器人。
