每日3831台汉产汽车发往全国 品牌丰富度全国居首

　　2014年，东风扬子江汽车公司(其前身是武汉公用客车厂)，将进入建厂的第50个年头，这家成立于1964年的汽车厂，将继续为排名行业前茅而努力。

　　不独客车，半个世纪来，”武汉造”汽车从无到有，成为武汉名片。

　　1985年，武汉全市的汽车产量是6000辆，而到2016年，这一数字将变成200万。据相关部门统计，如今，每个工作日有3831台汽车从武汉发往全国，涵盖美、日、法、华等多系别，品牌丰富度全国居首。

　　2月17日，作者辗转获得一本出版于1999年的《武汉工业志》，这本厚达1700页的册子中，记载了武汉1840——1985年的工业沿革，其中20页的篇幅讲述了武汉汽车制造的变迁：1952年，武汉江零五一工厂组装的3辆美式吉普车，成为武汉最早生产的整车，拉开了武汉汽车制造的大幕。

　　那时的武汉汽车行业，没有图纸，没技术，靠自我摸索。有名的武汉公用客车厂，即现在的东风扬子江汽车，班底是公交系统的两个汽修车间合并而来，到1985年已自产了近4000台城市客车。

　　上世纪90年代开始，东风公司与法国标致雪铁龙集团合资，在汉组建了首个乘用车生产基地————神龙汽车。此后，武汉在家用轿车一路疾行，陆续成为美国通用、日本本田、法国雷诺、东风自主品牌的中国制造大本营，除了豪华跑车外，经济型至高端车型均能生产，车型丰富程度堪称中国第一，车身上的近万种零部件，本地也已基本全覆盖。

　　去年起，武汉宣布实施”10大工业重点产业链构建工程”：未来5年，武汉工业总产值将突破3万亿。汽车产业被作为头号重点产业列入，计划到2016年，全市将达到200万辆整车的产能，产值达到3500亿元。将突破发展发动机、变速箱、汽车电子等关键零部件产业，使整车与零部件产业关联度由现有的1：0.47提高到1：0.6。武汉还将大力发展新能源汽车，并推动汽车竞技、展览等下游服务业的发展。

　　作者手记

　　大年初八上班第一天，接到采访东风扬子江的任务时，电话联系了一位在东风扬子江公司工作的朋友，他的老师正好是东风扬子江总经理助理雷洪钧。谈起采访事宜，雷洪钧说，初十有一帮老同学聚会，可以听听他们的说法。

　　那天武汉飘雪，一群50多岁的老同学聚首分外有热情，为雷洪钧80岁的老父亲拜贺新年。”知天命”的一帮人，都把最美好的青春留在了扬子江。如今，留在这里继续奋斗的不多，但谈起扬子江，大家都是最美好的回忆：电影道具的段子脱口就来，公司让年轻人们去电大学习的经历恍如昨日，一位曾经在市科委工作的同学戏称，那时候特别留心技改项目，要是有扬子江汽车的就忍不住想倾斜。

　　人生的经历就像一面镜子，当回忆里只留有香醇，说明经历的美好。从这些老扬子江汽车工人身上，我们品味到这个也到”知天命”年纪的老企业的风范，也许它也有若干不足与差距，但它必然是包容的，是进取的，是昂扬向上的。正因此，它才吸引了一拨又一拨的年轻人愿意释放自己的光和热，并无怨无悔。