车主邦能源戴震：能源互联，赋能出行

2018年11月1日-3日，2018中国汽车流通行业年会暨博览会于海口市海南国际会展中心举行，中国汽车流通协会携手行业企业共同研判2018-2019年中国汽车市场大势。11月2日下午，亿欧汽车作为分论坛协办方与协会共同举办了“科技变革出行”分论坛。

其中，车主邦创始人戴震带来了主题为“能源互联，赋能出行”的演讲，以下为演讲实录：

各位朋友，大家下午好， 我是戴震，我的企业叫车主邦北京科技有限公司，我的项目是车主邦能源。

我演讲的主题是数字能源、赋能出行，这是我近期新改的一个题，原来叫能源零售，再早一点叫能源电商。我做了什么事呢？用几个数字来跟大家表达。

第一个是8.1%，在2016年交通部的数据里面，中国一百家的物流企业行业利用率只有8.1%，再往后走达到了将近5%左右，这样物流企业就已经比较少了，大量的物流企业和出行的企业都在盈亏边缘或者亏损之下，包括刚才大家探讨的，共享出行盈利点在哪里？共享出行用车既有新能源车又有燃油车，我们关注到燃油或者能源的成本占总出行成本比例非常高，占有比例达到将近30%的总的盈利毛利差。

现在我们在做能源互联平台，将商用车的平台、散车和小车队，与加油站和全网充电桩进行了整合，为两端平台提供了LBS、优惠支付和SS服务。我们现在做的是中国最大的商用车能源开放平台，我们现在服务谁呢？包括大家耳熟能详的企业，各家主流网约车平台和物流平台、运营车的商用平台，包括现在的58同城、58速运、货拉拉、易到等等，包括现在主流的汽车资讯类软件，还有一些主机厂，包括上汽、首汽、北汽、福田，它里面各车组使用的软件，加油用的接口是的标准接口。

另外一端，我们连接了中国主流加油站将近3千多的加油站，实现了1百多个城市的覆盖，连接了中国充电桩从特来电、星星等等，主流充电桩的互联互通，我是通过两张网完成了这件事。这个服务提供给广大两端的车主还有这片的电桩企业，实际上一边完成的是流量锁定，一边完成的是到店能源消费场景的互联互通，大家可以简单把它理解成携程，能源或者是充电能源版本的携程。

为出行行业提供数字化能源解决方案是我们公司的愿景。在现在的核心价值服务里面，我们为作为个体商务车司机车主提供服务，不管在哪里，他们一定要自己去加油、充电，目前全自动驾驶的路还很长。我们能够提供优惠支付、后市场服务、个人钱包与信贷服务。

目前在中国这个服务为零，在美国市场已经做起来了，有一个广域的能源管理服务的企业，它的服务非常好，公司市值也是将近几十亿美金，为加油站和充电桩提供反向的能源集中采购、移动互联和SS服务是我公司提供的标准化产品服务。

这些大小圈圈是按照油站的比例在后台提取的数据，实现的是全网的能源互联互通。

目前，全球能源开放平台需要实现数字化，在美国有200亿美金，现在是210亿美金的对标企业，它为几乎我们能够看到的所有大型平台，提供全网油的能源互联网共通服务，它在18年来，在北美的美国、墨西哥，欧洲还有南美的巴西提供标准化服务，一年业务规模大约在20亿单。

目前中国整车增长速度以每年两千五到三千万的速度增长，所以中国的增长速度比美国和欧洲的增长速度快了几倍，所以中国有可能会取代美国成为第一。

下一步我们有一个全球的合作伙伴大会，大家有意愿的话可以邀请大家来北京参加。我的演讲完了，谢谢大家！