EV晨报 | 未来两年新能源汽车购置税将减半征收；特斯拉FSD V14下周推送内测，用户最快11月推；赛力斯总市值突破2600亿
▌要闻
▍工信部副部长熊继军：2026-2027年，新能源汽车购置税将减半征收维持在5%
9月27日第一电动消息，在2025世界新能源车大会上，工信部副部长熊继军提出一系列支持新能源汽车产业发展的措施。工信部将加快车用大算力芯片、操作系统、大模型、新体系电池等技术的突破，增强产业发展的内生动力。此外，工信部将进一步扩大市场消费，实施新一轮汽车行业稳增长工作方案，优化新能源汽车车辆购置税、车船税等优惠措施，深入推进新能源汽车下乡，公共领域车辆全面电动化试点，县域充换电设施补短板的试点，扩大市场消费。工信部还将进一步完善管理体系，建立、健全组合辅助驾驶、自动驾驶汽车的准入管理制度，探索开展动力电池碳足迹的管理。此外，工信部将进一步深化开放合作，在联合国国际标准组织的框架下，加强标准互认，规则对接，为产业的全球化发展营造更加良好的环境。
熊继军副部长提到的优化措施，是在2023年6月财政部、税务总局、工信部等三部门发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》基础上进行的。公告明确，2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车将减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。目前，我国车辆购置税税率为10%，减半征收后，新能源汽车的实际征收税率将维持在5%的水平。
▍特斯拉FSD V14.0将在下周推送内测，普通用户或最快11月更新，老款HW3车型无缘升级
第一电动9月26日消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克在X平台证实，FSD V14.0将在下周推送，相比原定时间晚一个月。马斯克曾在今年7月11日承诺FSD V14.0将在“大约六周内”推出，也就是8月22日，但直到现在才宣布延迟消息。小数点结尾为.0的早期测试版FSD几乎只会分发给内部测试人员，普通用户一般要等到.2或.3小版本分发时才能收到推送。汽车媒体AutoEvolution根据往年经验推测，特斯拉车主最快可能要等到11月中旬才能收到FSD V14更新。
FSD V14相比FSD V13.2.9的参数量增加了10倍，马斯克还称老车主更新FSD V14.2后，他们的特斯拉汽车将变成“有知觉的动物”。然而，由于规模过于庞大，搭载HW3硬件的特斯拉汽车无法升级，意味着这些老车主的汽车将停留在FSD V12.6.4。FSD V14将使特斯拉汽车的辅助驾驶变得更加流畅和强大，还将具备部分Robotaxi的特性。特斯拉还在考虑通过减少压缩视频训练数据来提升训练质量，不过具体效果仍需等到实际推送后才能知晓。
▍赛力斯总市值突破2600亿
财联社9月26日消息，汽车整车板块震荡拉升，赛力斯盘中触及163.52元的涨停价，创下历史新高，总市值首次突破2600亿元，午盘最终收涨8.36%，报161.08元，市值达2631亿元，半日成交124亿元。赛力斯的上涨还带动了整个板块联动，曙光股份、千里科技、北汽蓝谷、比亚迪等跟涨；港股小鹏汽车也涨超6%。
消息面上，9月25日，赛力斯发布公告称，公司发行境外上市外资股（H股）获中国证监会备案。根据备案通知书，公司拟发行不超过3.31亿股境外上市普通股并在中国香港联合交易所上市。
▌国内
▍比亚迪多款热门车型又限制降价，混动秦PLUS DM-i首次下探至7万以下
大象新闻9月27日消息，比亚迪又放大招，多款热门车型限时降价，其中秦PLUS DM-i混动车型售价首次下探至7万元以内，起售价仅为6.98万元。此次降价还涵盖第二代秦PLUS的多款新车型，包括纯电版本EV 420公里版本，限时起售价为9.98万元，较此前大幅降低。业内人士认为，比亚迪此举意在推动“电比油低”的市场格局。
此次降价并非单纯的价格竞争，比亚迪新一代车型在核心技术上持续升级。混动版本搭载最新混动系统，匮电油耗低至2.69升；纯电车型配备宽温域热泵和刀片电池，冬季续航表现显著提升。智能配置方面，全系标配NFC钥匙和智能语音控制系统，半年内还将通过OTA升级超20项功能。比亚迪今年以来已发起多轮降价攻势，此次国庆限时促销是其冲刺年度目标的关键策略，年初设定的550万辆销量目标已调整为460万辆。比亚迪能够持续打出“价格牌”，行业分析指出底气源于其全产业链自研自产优势。核心部件自供比例超70%，规模化生产有效摊薄成本，即便降价仍能保持可观利润。
▍商务部等四部门新规：2026年起纯电动乘用车实施出口许可证管理
9月26日，据商务部官网发布消息，商务部、工业和信息化部、海关总署、市场监管总局联合决定对纯电动乘用车实施出口许可证管理，以促进新能源汽车贸易健康发展。具体措施包括对仅装有驱动电动机的具有车辆识别代码（VIN 码）的其他载人车辆实施出口许可证管理，申报出口资质的企业条件、管理方式、申报程序等将依照相关通知执行，海关对出口纯电动乘用车的检验以现行有效的必须实施检验的进出口商品目录为准。该公告自2026年1月1日起正式实施。
中国汽车工业协会数据显示，2024年我国汽车出口量达到585.9万辆，继续保持全球汽车出口第一大国的位置。然而，出口国家气候、道路、经济水平、消费习惯等差异导致对汽车产品多样化、个性化的要求增多，型式认证、环保法规、数据安全等海外合规要求和监管抽查日趋加严，我国汽车出口将从“规模扩张”阶段转向“质量攻坚”阶段。
▍哪吒汽车母公司重整招募投资人遇冷：仅一家投资人报名缴纳5000万保证金
IT之家9月27日消息，合众新能源管理人（哪吒汽车母公司）发布《合众新能源汽车股份有限公司关于重整投资人公开招募结果的公告》。公告显示，截至报名截止日，仅有一家意向重整投资人按要求提交完整材料并缴纳5000万元保证金。后续将不再进入重整投资人遴选程序，该投资人需提交符合要求的书面重整投资方案，方可被确认为最终投资人。公告指出，管理人将根据重整投资方案与投资人签订《重整投资协议》，并结合公司资产负债情况制作《重整计划草案》提交债权人会议审议。
合众新能源成立于2014年，资产包括固定资产、机器设备、知识产权及应收账款等。其中，固定资产涵盖位于浙江桐乡的350亩工业用地；机器设备包括生产线集成设备、运输工具等；知识产权方面，公司拥有“哪吒汽车”注册商标等。合众新能源拥有江西宜春、广西南宁两个生产基地，还投资了安徽桐城、凤台、凤阳三个零配件工厂。海外方面，公司在泰国曼谷的工厂已于2024年投产，印尼雅加达的工厂也已布局，均为CKD模式。
▍消息称奇瑞高端品牌星途人事变动，星途营销中心总经理黄招根将调离
9月26日，据汽车像素报道，星途汽车管理层将迎来新一轮变动。担任星途营销中心总经理逾三年的黄招根即将调离，其职责预计由刘赫宁接替。刘赫宁加入奇瑞体系的时间不长，曾在长城汽车任职，负责高端品牌魏牌的营销。有接近星途的负责人透露，9月初开始，刘赫宁已经在交接星途的部分工作，目前正式的任命尚未公布。
星途品牌成立于2019年，是奇瑞集团旗下的新能源高端品牌。根据奇瑞集团公告，星途品牌2025年8月份销售汽车7,659辆；1-8月累计销售汽车77,149辆。
▌国际
▍小鹏汽车加速欧洲布局，正式进入瑞士、奥地利、匈牙利、斯洛文尼亚和克罗地亚五国市场
第一电动9月26 日消息，小鹏汽车宣布进一步加速其在欧洲市场的布局，正式进入瑞士、奥地利、匈牙利、斯洛文尼亚和克罗地亚五国市场，并有多款热门新车同步亮相。小鹏汽车的全球化进程因此得到全面提速。9月15日，小鹏汽车宣布了与奥地利格拉茨的麦格纳工厂的深度合作计划，利用该工厂的成熟生产线推动电动汽车在欧洲的本地化生产。
小鹏汽车的首个欧洲本地化生产项目已于2025年第三季度在奥地利格拉茨麦格纳工厂启动，首批小鹏G6与小鹏G9车型顺利量产下线。此外，小鹏汽车在德国慕尼黑的研发中心已正式启用，这将支持小鹏汽车在麦格纳工厂投产更多不同品类的车型，包括纯电平台轿车、中型SUV、中小型SUV以及超电车型等。
▍百度萝卜快跑自动驾驶出租车在国内多城实现盈亏平衡，计划拓展澳洲、东南亚市场
9月26日，据彭博社报道，百度公司旗下的萝卜快跑自动驾驶出租车队在国内多个城市实现了“盈亏平衡”，这是其商业化进程中的一个重要里程碑。百度智能驾驶国际化业务总经理牛昊天表示，随着无人驾驶技术的进步和车队运营规模的扩大，萝卜快跑在中国内地的业务运营效益正在逐步提升，为未来大规模部署自动驾驶出租车提供了商业基础。尽管如此，整个业务部门实现盈利仍需一段时间。
目前，萝卜快跑正在与澳大利亚和东南亚部分地区的相关部门进行谈判，探讨将自动驾驶车辆引入这些市场的可能。此外，萝卜快跑本周已获得迪拜当局颁发的50张自动驾驶测试牌照，使得其在阿联酋的车队规模翻倍至约一百辆。
▍消息称大众德国两工厂将短暂停产，影响ID.3、ID.4、奥迪Q4 e-tron等电动车交付
9月26日，据汽车媒体 electrek 报道，大众汽车发言人证实，德国茨维考工厂将于10月8日起暂时停产一周，同时埃姆登工厂也计划在未来几天内停产。这两家工厂主要生产电动汽车，包括ID.3、ID.4、奥迪Q4 e-tron等车型，停产将影响这些车型的交付。尽管大众在欧洲电动汽车市场销量强劲，今年上半年甚至超越特斯拉，成为欧盟区最大的电动汽车品牌，但公司内部仍面临产能过剩和市场需求放缓的问题。
为了避免工厂关闭，大众计划2030年前在德国裁员3.5万人，但茨维考和埃姆登工厂签有保护就业协议，免受裁员影响。这一问题不仅是大众所面临的，许多欧洲老牌车企也存在类似挑战，他们需要快速找到解决方案以稳定市场。
