2020全球供应链大会｜长安任勇：营造创新氛围，需要政企联手
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2020全球供应链大会｜蔚来沈峰：主机厂与合作伙伴已破除了原有“一对一”模式
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2020全球供应链大会｜法雷奥François Marion：车辆是电气化体系中最中心的一环
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2020全球供应链大会｜纬湃科技 Grégoire Cuny：我们愿意为中国市场打造量身订作的产品
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2020全球供应链大会｜百人会张永伟：中国新能源产业链目前有三大挑战短期没法解决
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2020全球供应链大会｜王秉刚：今后15年中国的传统汽车要全面向混合动力转变
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2020全球供应链大会｜南京工信局陶磊：南京将全面超越宁德时代，成为国内乃至全球动力电池最大的生产基地
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腾讯智慧出行发布TIME计划、出行学院等新举措，加速生态创新
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【大咖开讲】大数据时代，聚焦新能源汽车安全问题
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2020（第十届）国际锂电池隔膜战略峰会
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抓住汽车供应链重塑发展新机遇——中国电动汽车百人会定于9月16日召开2020全球新能源汽车供应链创新大会
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2020泰达论坛｜中汽吴志新：新四化的主要发展载体及核心是新能源汽车
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“产业消费双升级 重构生态新格局”—— 2020 中国汽车产业发展 ( 泰达 ) 国际论坛成功召开
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古惠南：现在不能确定，“车电分离”模式是否将成为行业发展方向
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地平线张玉峰：我们是最懂算法的芯片公司和最懂芯片的算法公司
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2020泰达论坛｜尊贵化、中国化、年轻化和国际化将是中国汽车的标签
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2020泰达论坛｜头脑风暴：政策标准与L3级以上产品量产的协同之路
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2020泰达论坛｜ANSYS汽车团队蒋俊：57%的受访企业认为创新会降低安全性
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2020泰达论坛｜英飞凌曹彦飞：2025年，碳化硅在新能源汽车市场渗透率将超过20%
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2020泰达论坛｜广汽新能源古惠南：优化电耗，电池是关键
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