新能源汽车哪个品牌好?电动汽车销量排行榜有什么变化?
网友问题:
现在全世界很多国家都在推出燃油车禁售条例,新能源汽车也在告诉的发展,新能源汽车哪个品牌好?电动汽车销量排行榜有什么变化?
网友回答:
氢气h|自媒体达人
新能源车最好的肯定是特斯拉了,但本屌丝没试驾过特斯拉。国产品牌的电动车《是国企生产的,是电动工程车,怕大家误会是比亚迪》本人开过一年多。有几个问题。第一续航里程低,冬天也就跑三四十公里就显示需要充电,用了暖风续航里程更低,不开暖风太冷,而且玻璃要起霜。夏天也好不到哪里去,只要一用空调续航里程就只有六七十公里。第二充电不方便,只有一处充电桩,用普通交流充电需要八小时充满,用直流快充两小时充满。由于没有车库,当环境温度和电池温度低于零度充电时需要给车用充电桩预热,当电池温度大于2℃时才可以正常充电。最冷的12月至2月每天需要预热半小时到一小时,预热时不能开暖风,大冷的天要在车里冻半小时到一小时,太惨了。第三车的动力比较弱,拉的东西多了跑不动,车最快太过80公里/每小时,而且飘的特别厉害。第四维护维修不方便,厂家因为销量低,本市没有维修店。维修人员都是临时从外地赶过来。从维修人远那里得知,厂家也是被新能源车的大政策裹挟,临时上马这么一个项目,各方面投入都不够,车的质量不敢恭维。。所以不是因为牌照问题必须买新能源车,劝大家还是擦亮眼睛,选一辆质量上乘,维护方便的新能源车。
用户6188272720
论综合性能纯电动推荐北汽新能源,北汽经过了多年的发展已经生产了多系列的纯电动车从廉价的ev eu到中端的eu ex到eh,就开发经验而言要远高于其它品牌,推荐eu260ex260,本人二胎选的eu260,前几天温度适中充满电256-260开d节能挡动力回收1级开30公里汽车走中环车速不低于75仅从256公里下降到221公里,16版eu260后坐略小,17版有所改进,ex没开过,最牛的是后备箱,贼大,可以塞下一个1m68的汉子。混动推荐荣威新发布的rx5和,颜值刚刚的,设计感一流,真心漂亮,别的省市不知道,在上海已有成街车之势头,关于这车的驾驶感,已经有很多测评不再多说了。新能源中的纯电动是国内发展的趋势,在汽油引擎技术被国外垄断的情况下,中国汽车产业要崛起新能源电动车是一条必经之路。
猴子哥|车评人
着新能源技术的成熟和人们对它的认可,越来越多的纯电动汽车进入了人们的视野,各汽车厂商也都顺应时代潮流推出了这一车型。年轻消费者成为现在的购车主力,当然需要动感的外观和主流的配置才能满足他们的喜好。在购车前大家不免要问新能源汽车哪个品牌好呢?接下来电动邦小编带大家看一下2016年最受欢迎品牌车型。
北汽新能源·EX200
车型售价:20.69-21.69万元
补贴政策:国家补贴4.5万元,地区视情况而定。
优点:尺寸灵活、造型时尚
不足:续航里程不高。
新车在外观方面基本延续了绅宝X25的设计,与汽油版车型不同的是,新车单横幅的前格栅融入了北汽新能源标志性的淡蓝的元素。
尾部的EX200以及电动车标识表明了其新能源车的身份。车身尺寸方面,北汽新能源EX200长宽高分别为4110/1750/1543mm(含行李架1581mm),轴距为2519mm
内饰方面,新车内部整体采用了黑色的主色调,并搭配有蓝色元素以及仿碳纤维饰板。其中该车采用了旋钮式换挡机构,这也成为了与绅宝X25较为明显的一大不同之处。
配置方面,该车配备有液晶显示屏、自动空调、多功能方向盘、中控台石英钟等装备。
动力方面,北汽新能源EX200电动机最大功率输出53kW,配备三元锂电池组,其续航里程超过200公里。
江淮iEV6S
车型售价:21.98万元
补贴政策:国家补贴5.5万元,地方补贴视情况而定,北京补贴后10.98万元
优点:续航里程达253km,60km/h等速可超过300km,造型时尚,快充迅速。
不足:电池容量较低,据悉暂未进入北京环保目录。
作为国内首款纯电动SUV车型, iEV6s采用了江淮第二代电动汽车专用平台所打造,它的整体外观造型延续了瑞风S2的设计,不过蓝色的“进气格栅”以及车身涂装无一不彰显着其新能源车身份。车辆的前脸依旧延续了宝瓶式的家族特征,但传统的进气格栅已经被蓝色的装饰板和仿蜂窝状“格栅”所取代,这样的变化在保留了前脸大气风格的同时,也显得极富科幻色彩,犹如一辆未来战车。
与极富科幻感的前脸设计相比,iEV6s的尾部就要显得平淡了不少,其整体风格较为简洁,蓝色的后尾翼以及车型LOGO使得它的辨识度大大增加。而在车身尺寸方面,其长宽高分别为4135/1750/1560mm,轴距2490mm
iEV6s的内饰整体造型同样基于瑞风S2所设计,黑白双色元素的加入足够年轻化,同时仪表盘、中控显示屏以及档把等部位的变化则让它看起来更具科技感。
在iEV6s的中控台上搭载有一块8寸电容触摸屏,扁平化设计的图标非常时尚,其搭载有凯立德导航、车载蓝牙、多媒体、保养提示、语音输入、电量消耗、充电信息、充电模式设置以及手机APP远程互联系统等功能,车主可通过手机提前开启车辆空调或检测车辆状态。
iEV6s所搭载的永磁同步机最大功率可达85kW,峰值扭矩270N.m,其最高时速可达130公里/小时,百公里加速时间为12秒。电池组方面,车辆采用的是三星生产的三元里电池,其电容量为33kWh,综合工况可行驶251公里,经济时速下最大续航可达300公里。此外车辆还带有电池智能维护功能,在静止超60小时后,会自动为启动电瓶充电。
打开车头的江淮LOGO可以看到车辆的直流电充电接口,而交流电接口则被安放在了车身侧面,这点与很多电动车相同。而在充电时间方面,据厂家介绍,iEV6s从充电状态指示灯亮起到充至80%电量大约需要1.5小时,在慢充模式下充满则需要11.5小时。
比亚迪·秦eV300
车型售价:25.98-30.98万元
补贴政策:国家补贴5.5万元,地方补贴视情况而定,北京补贴后14.98-19.98万元
优点:续航里程达300km,同级表现足够出色,悬架升级为四轮独立悬架,空间加大,实用性增强。
不足:价格略微偏高。
秦EV300作为比亚迪秦的纯电动车型,在外观上与双模混动版车型整体上保持了一致,不过新车在前进气格栅处融入了专属的蓝色装饰件,其充电接口位于车头LOGO后方,整体感觉富有冲击力。
尾部设计同样亮点十足,尤其是宽幅的尾灯,辨识度极强,右侧的EV标识是区别其身份的主要元素,值得一提的是,该车的后悬架相较插电版车型升级为多连杆独立悬架,值得称赞。此外,由于电池安装位置的改变,秦EV300的后备厢容积相比秦插电式混动版增加了150升,达到了450升。
比亚迪秦系列的内饰设计非常成功,多功能方向盘及中控的各种按键营造出科技感,8英寸的触摸显示屏提供蓝牙、GPS等常见配置,中控下方的银色换挡杆也非常吸引人。
该车保留了秦插电式混动版车型上的全液晶仪表盘,不仅使车内科技感有所提升,也更清晰的显示出车辆行驶过程中的各种信息,视觉上非常出色。
动力方面:秦EV300将搭载一台最大输出功率为160kW,峰值扭矩310Nm的电动机,并匹配磷酸铁锂电池组。秦EV300最高时速可达150km/h,0-100km/h加速仅需7.9秒,续航里程为300公里,60Km/h等速纯电续航里程为350Km,在自主紧凑级新能源汽车中优势明显。
吉利·帝豪EV
车型售价:22.88-24.98万元
补贴政策:国家补贴5.5万元,地方补贴视情况而定,以北京为例,可累积补贴11万元,补贴后的价格为11.88-13.98万元。
优点:续航里程达到253km,60km/h等速续航超过300km,每公里仅需0.158度电,每年保养费用仅300元左右,成熟可靠的品质。
不足:与同级相比,动力较弱,续航有待提升。
外观方面,帝豪EV三厢版和汽油版车型设计基本一致,只不过加入了不少电动汽车的元素。整体上依然延续家族式设计风格,进气格栅采用回型涟漪式设计,车身线条流畅,整体风格非常大气。
侧面翼子板和油箱盖上加入EV标识,两侧车身还添加了蓝天风格拉花,车身尺寸为4631*1789*1495mm,轴距2650mm,尾部的设计比较简洁,尾灯点亮效果不错。
内饰方面,在布局上和汽油版基本相同,在细节之处有所改变,采用黑蓝白搭配的色调,突出节能环保,7寸炫彩智行组合仪表、全新造型的挡把是与汽油版最明显的区别。
充电方面,帝豪EV配备了可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式,快慢充均为国标插口,兼容公共设施的快慢充电桩;其中慢充模式14小时达满电状态,专用快充30分钟即可完成80%的充电量。
动力方面,该车采用了三元锂电池,蓄电量为45.3kWh,电机最大功率为95kW,最大扭矩为240N·m,最高车速为140km/h,官方数据显示0-50km/h仅需4.3秒,综合工况续驶里程为253km,60km/h等速续航里程可达300km。
官方公布,帝豪EV百公里耗电为15.8千瓦时,每公里仅需0.158度电,按北京电费0.48元计算,每公里花费约0.076元;按照每年行驶3万公里计算,可节省10237元,五年约节省51185元。每年保养费约300元,5年保养费用较汽油车可节约15500元。综合使用5年,行驶15万公里,共可节省66685元。并且帝豪EV还享有4次免费保养,按用户每年行驶1万公里算,4年内无需支付常规保养费用。
知豆·D2
车型售价:15.88万元
补贴政策:国家补贴4.5万元,地方补贴视情况而定,4.98万元为参考价格
优点:续航里程达到180km满足日常代步需求,配置及其丰富包括互联共享系统、若干主动安全系统,由吉利工厂代工生产。
不足:动力较弱,最高车速仅88km/h,颜值不高
想必大家都有点印象,此前的知豆D1还挂着众泰的标志,当时的确是新大洋和众泰合资生产的电动车,而如今这款知豆D2的合资方转变为吉利汽车,从研发到生产都多多少少借用了不少吉利的技术,品质方面比起一般的老年代步车更让人放心。
外观打眼一看确实不像是个常规汽车,但毋庸置疑,它真的是要上蓝牌的。D2的整体设计比较呆萌,虽说是意大利设计师操刀,但没有众泰E200那么时尚,因此难免会影响到用户群体,前灯光组是远近一体式卤素灯,同样带有LED日行灯,提高行人的注意力。
D2的车身长度为2808mm,轴距为1765mm,由于车身比较紧凑,1555mm的高度让其看上去重心较高,尾部的设计不如前脸那么引人注目,但LED尾灯点亮起来还是不错的。
内饰采用这种棕红色的色调,看起来略显老派,受限于尺寸,整个中控都有些向右偏移,配置上提供真皮打孔方向盘、中控大尺寸屏幕,换档方式为怀档,为前排腿部提供不少空间。
中控台提供了9英寸的触摸屏,系统基于安卓4.4.4开发而成,顺滑程度自然不能和手机相比,但也中规中矩,另外这套智能语音系统功能非常强大,可迅速识别导航、音频控制等各种指令,并且还提供3G网络,可在线听歌等。
众泰·E200
车型售价:18.18万元 补贴政策:国家统一补贴,各地按政策再进行补贴,最终厂家统一补贴至5.98万元
优点:作为一款城市通勤车其续航里程达220km,双色车身堪称同级的颜值担当,车身小巧比Smart还灵活。
不足:尺寸较小,实用性不高,补贴后价格也略微偏高
该车整体采用双色车身设计,淡蓝色的涂装比较贴合新能源的理念,但感觉由非常像传统动力,这种设计比较讨巧;前脸线条上扬,对行人是一种保护,镀铬中网等元素足够时尚,大灯采用透镜式LED光源,并加入LED日间行车灯,配置足够高,另外该车在车头标志及侧后方提供两种充电方式。
侧面的线条也比较动感,后轮进气口装饰看提升了不少视觉效果,尾部比较简洁紧凑,看起来也比较敦实;车身尺寸方面,众泰E200长2735mm,宽1600mm,高1630mm,轴距1810mm,采用两门两座布局。
E200内部设计也比较简洁,各种材质都比较环保,尤其是中控上方的红色面板,也增添了几分活力,配置上多功能方向盘和中控屏幕是最大的亮点,其中10英寸触控屏的功能相当丰富,包括:空调控制系统、蓝牙电话、娱乐系统、导航以及行车电脑、倒车雷达、手机互联以及能量显示系统等,功能强大而且简化了车内的物理按键布局。
后备厢容积不大,仅能满足日常的简单出行,可放置小型登机箱、背包等,并提供网兜固定物品,作为一款简单的通勤车,装载能力自然不是其擅长的。
众泰E200的三元锂电池容量为24.5kW·h,最大续航里程为220km,电动机最大功率60kW,最高扭矩为165N·m。该车有两种充电模式,车头标志后面是220V慢充接口,只要有家用电器插板的地方就能为E200充电,这种慢充模式需6-8小时才能完全充满;车身侧面则是380V快充接口,半小时可以充80%的电量。
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