蔚来ES8怎么样？如何评价蔚来ES8？

网友问题：

前段时间第一任蔚来es8车主大庭广众之下摘后标时间，李斌又与何小鹏打赌，国庆前夕交付1万台ES8，可谓说是把蔚来汽车推到风口浪尖上了，国庆前夕交付1万台也是对蔚来的一次重大考验，蔚来能否挺过去呢？那么，蔚来ES8怎么样？如何评价蔚来ES8？

网友回答：

• 勤奋侃车

对蔚来的质疑主要集中在不靠谱的换电模式上，下面就算算这个帐。

给快没电的电动汽车换电池听上去挺方便，我还记得2007年那会，我那诺基亚街机会常备两块电池，那时候充电宝还没有，出门在外，无法充电，所以两块电池特别方便。

如果只作为一个消费者，蔚来在我的城市把换电站做到尽可能的方便的话，我还是拍手称快的，毕竟他们盈不盈利真不关我的事，作为一个消费者我只关心结果。

而现在ES8也玩起了换电池的概念，并成功的遭到了几乎所有人的质疑：

换电模式成本高，几乎不可能盈利或者盈利周期太长。要在像北京上海这样寸土寸金的城市建立大规模换电站，成本何其高！前有better place，特斯拉等都尝试过换电模式，但都没有能做成功。况且，换电站如果没有达到一定的数量，是没有意义的。

还要考虑到电池的折旧。即使蔚来宣称他的电池使用能量密度最高的VDA车轨级方形电芯，循环寿命高达2,000次，足以保证非常长周期的稳定服役寿命，但是电池用久了性能衰退是在所难免的。如果我通过换电池得到一个残次品怎么办？或者我能否去换电站用我的较差的电池换个新电池可行？

对于第一个问题，蔚来宣称要把换电站做到跟加油站一样普及，看上去几乎不可能，但是他又强调蔚来的换电站占地面积很小，大概只有三个车位，而且免土建，地上地下都能够部署，能够充分利用空间，而不是占地面积。如果真是这样的话，其实细想下来，成本也没有那么夸张，毕竟在一个停车场买三个停车位并不是很贵。而且在北京上海这种地方，建设电动车停车充电设施是有补贴的。

比如在2017年上半年，北京上海等全国25个地方政府出台了充电设施政策，明确了补贴细则，我找了一下北京顺义区的补贴办法： 公共充电设施，投资建设单位可申请不高于项目总投资的30%的政府固定资产补助资金支持。新能源汽车使用顺义区境内充电设施充电，给予 充电服务费用0.4元/千瓦时补贴。

电池的折旧问题，这个其实相对容易解决。就像我租车一样，租车公司在我租车前后都会对车进行检查，有无损坏和违章，有损坏不会租给我，违章了会扣我钱。蔚来其实换电池也可以类似操作，换电前后都对电池进行检测，即使有一个电芯出现问题，都应该退出使用；同样，如果你拿一个折损的电池想要换个新的，我相信也是要付出代价的。

前面说了这么多，我只是想强调，换电是否可靠，这不是重点，也不值得争议，很多bug都是可以解决的。

况且仔细想想，换电模式只是一个备用的选择而已，充电和换电不是对立的，对于大部分人来说，充电还是第一选择，只有在没法充电的情况下，消费者才会去选择换电，这只是蔚来为了解决用户里程焦虑的一个备用手段而已。如果没有推出换电这个模式，蔚来就是一辆中规中矩的车，不会像现在这样有这么大的争议。

• 尾崎南
  

先说说自己，本人在上海，有一辆虎牌CX5。经历拍牌坎坷的自己，尽管不喜欢SUV，到考虑到家庭用车，还是从了。但本就不喜欢，于是开的次数也少，停车是最最痛苦的……在陪老婆去产检的路上，经常路过北汽新能源4S店，几经了解，决定买一辆2016的160，1是便宜可以尝个鲜2送拍照3是小巧。

开电动车也块两年了，已经是近2万公里，说说感受。本人没有特意计算过什么，但本喷诟病的第二年衰减厉害，是真的没遇到过，至于趴窝更是幸运的一次也没有，动力响应也不错，再加上电费便宜大概1000公里120的样子，真心觉得超出了预期。我发现这类车可能是个好东西，至少它便宜。

本着占便宜没够的精神，尽管160至今还好好的服役着，还是开始了解更多的电车信息。

比亚迪是不考虑的，因为老婆不喜欢……吉利……她也不喜欢，反正就是各种挑，直到蔚来进入视线。

这类电车，个人感觉性价比是首位的，毕竟新兴产物，花大价钱做小白鼠对很多人而言都是不智的。其次它得像一辆车，至少外观亮眼，内饰现代一点。160的内饰就……MMP可以形容。看看人家特斯拉，要死了，我买不起……看看人家蔚来，如果30几万，我好像还能拼一拼。这是发布会没开之前我自己的感受，外观、内饰、智能化，这不都是一辆电动汽车该有的好品质吗？

后来江淮来了。没错，就是他。于是我开始问自己，江淮的车30万可以吗？我自己开始犹豫了。脑中过了大家说的各种问题，又不断的安慰自己可能可以。

看完发布会，看完了各种噱头和最终的价格，我似乎又重燃了关注，我要买租电池的版本。6年以后电池是他的，我依旧可以策马奔腾，同时还可能升级更好的电池！相信一部分人也是这么想的。

重点来了，理性还是开始回归了。

首先我认为，从目前的信息上来看，ES8 是目前电车水平上一辆不错的车。外观内饰智能化承诺服务资产背景等等，对幼儿园的我来说，都是十分优秀的。可我为什么呦呦呦犹豫呢，新车目前还没有一个漂亮的测评出现，而最快的创始版本也要到3个月以后，普通版本更是10个月后。天呢10个月后，要知道电车基本就是每年增加100公里续航的节奏，你现在和大家打平手，下半年了人家都九阳神功了好吗？而那时不但有更多选择，还有更合适的价格。

再来就是不得不回到江淮的问题上，为什么选他？他有准生证，还可能便宜吧？假设ES8 的质量诟病，那之后传说的ES6也继续是江淮吗？如果是自主产品线投入使用，那我们是不是又多了一次做小白鼠的机会？假设质量出众，那升级成功的江淮会不会推出自有的性价比更好的车，比如和大众爸爸。其实这两点在我看来都是不尽如人意的。

快速换电池，2分56秒56，一个看起来相当让我心动的数字，本鄙视的很久的续航问题，似乎有了很好的解决。但发布会没有提及一些细节，1换电池是对精度及环境有相当要求的一向工作，开脏了的车子换电池是否可行，还是要先洗澡？2电池可换，那车子本身的安全性是怎样的，电池的质量可不小。3电池是不是可能升级？梦想丰满，现实骨感，几年后的电池是否会有突破性的进化，谁也不知道，哪怕只是一个接口的转变。

最后，矛盾的一点，在电池技术瓶颈，电车又是属于新兴产物的今天，做一辆电动MPV是否合适。记得之前有个大佬说过，车型尺寸无非就这几种，车小了，塞电池少续航不够没人买，车大了电池多了，价格贵，一样没人买。而这句话我也深以为然，现在这阶段，电动车的使命就是城市及城市周边通勤。

那ES8 究竟是个怎样情况下的产物呢？如果把ES9看做蔚来巅峰的枪尖制作，那ES8就是枪枪的红缨，漂亮、舞起来添衣加彩，但蔚来还缺少一杆枪柄能让人握得住的拳头产品。所以我的感受，ES8可能是个过度产品。

看3个月后的表现了，说不定我又没出息的买了……

• 你管我糊不糊

先不论车子的性能如何，这款车的营销是很成功的。在创始人李斌刚开始的时候，各种投资就涌进来，经纬，红杉资本貌似都榜上有名。风口赛道+大佬支持+网红助力，奶茶妹妹可是蔚来汽车发布会的座上宾，当时我老公看了十秒就决定要投资。OK，这一轮，不用看价格，口碑至少有保证了。人家贾跃亭喊了许久，车还没造出来，这块儿就已经可以量产了，执行力是真的很强。

第二，特斯拉MODEl S和MODEl X差不多100万以内，续航500多km，设计没，牌子响。这才真的不是普通家庭消费的起的。我看有人说ES8贵。这可能是电动车的均价了，北汽、长安、比亚迪的电动车去看看价格，好一点的全部下来也得20多万。何况ES8性能续航都优于这几家。

再看ES8的价格，基准版44.8万，按照国家补贴立减后，价格是37.54万。如果你采用电池租赁的方式，购车款27.54万就够了。这样算下，不到30万也可以拿下这款车。抛去邮费保养各种，其实真的还挺划算的。

并且随着技术的发展以及国家的补贴上来，技术只有越来越发达，续航越来越高。相信后续几款车的差价不会特别离谱，所以买的人会越来越多。

消费升级的情况下，现在的年轻人又这么舍得买买买，注重品质生活和格调生活的情况下，这个价格没毛病。我们不能用老一辈的眼光去衡量一个商品的价值了。因为这个车就不是卖给60后，70后的。未来消费主流人群一定是90后，80后。试着想下，上初中的小姑娘都开始用海蓝之谜了SK2了，未来还不得上天。

别让贫穷限制了我们的想象力。总体来说看好这款车。

• 静观车市| 汽车专栏作家

蔚来在产品营销和顾客服务上花的心思是不比汽车少的。

我们来说说蔚来的顾客服务：

1， 邀请订车用户参加新品发布会，飞机为包机，五星级酒店包房，小礼品更不用说了。

2， 在长安街1号建立上下2层，面积为3000平米的体验店，“有温度的、自由的、交朋友”。

3， 花重金打造换电站和换电服务，使电动汽车比燃油汽车更方便。

当然还有蔚来的NIO APP的线上服务，各种抢积分活动，线下聚会等等。

在做事的过程中，人们常常会有一种自欺心理：我在这些事情上投入了这么多，那么就算结果可能不是那么让我满意了，但是大脑还是会告诉你：“它非常适合我，而且我也非常喜欢它”。蔚来就深谙此道，通过设置一些简单的互动环节，来增加用户的好感度是他们常用的营销手段之一。

“如果那一天蔚来车主自己组建社群，那说明蔚来做的不够好”，这就是蔚来对其用户群体的工作态度，蔚来是少有的自主管理用户社群的企业。

体贴

蔚来ES8的设计包涵了一种企业贯彻的理念。nomi就是“know me”的谐音，以及女王座驾和亲子模式，虽然在车辆本身产品价值上没有重大改变，但是这种细节之处会给用户一种贴心的感觉。通过花费大量心血在用户社群，在打造这种企业文化，花费心思打造这种“情感纽带”，也表明了蔚来超越经济利益的企业发展目标。

换句话说，亲人我的车卖40万，你什么态度？贵？不能够啊，咱们自家人40万算什么钱呢？

• 0798汽修小哥
  

蔚来汽车是由国内多个互联网大佬联合创立的品牌，这几年风头很劲。其中ES8是蔚来汽车推出的首款SUV车型。

ES8是一款纯电动智能SUV，采用了大量的国际先进技术，起码从这款车目前展现出来的数据以及性能，ES8是对的起它将近45万元的起步价的。

但是毕竟这款车还属于新生车型，并没有多少数据能证明这款车的品质，所以质量上有待考证。

您有什么电动汽车相关问题，都可以评论留言反馈给我们。

来源：第一电动网

作者：电动汽车知识官

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