比亚迪的DM系统和丰田的双擎系统哪个更好？

网友问题：

比亚迪的DM系统和丰田的双擎系统哪个更好？

网友回答：

• 路黄十一

目前汽车油电混合方式主要分为三种——混联式、增程式和插电式。

混联式：不需要插枪充电，由发动机作功给电池充电，油电可混合使用，电池容量一般较小，无法纯电动模式行驶（或者纯电续航里程极短）

增程式：发动机仅单纯作为发电机，给电池充电，汽车由电动机驱动

插电式：可插枪充电，发动机、电动机可均可单独提供动力，也可混合使用。

比亚迪的DM系统，是属于插电式的，也就是所谓的短途用电，长途用油。一般纯电的续航都有60km~100km。城市上班族可实现零油耗使用（还是要耗电的）。而开启混合动力的运动模式，更是可达到跑车般的百公里加速体验。

丰田的THS系统，是属于混联式的，纯电模式下一般只能低速跑几公里，正常使用都是需要启动发动机的。电池包的作用，主要是作为动力系统能量回收的容具，在汽车行驶过程中把多余的能量收集起来，再由电池包提供动力、或供其它电器使用。从而达到节能的目的。

这也反映了两个公司的战略，丰田的初衷，就是降油耗，核心动力还是发动机。而比亚迪的规划，是实现汽车的纯电动化，目前DM系统算是过渡产品，最终还是想把烧油的发动机给干掉，所以重心是放在电动动力系统上。

• 大白

我在这里用最直白的话来解答。

PHEV插电式混动车就是在车的发动机附近再按一个电机，电池组，在电池组有电的时候由电机来驱动车辆，一般好的纯电可行驶八十公里左右待电机电量耗尽后再由发动机动力介入，这种车的好处是在大部分限行城市都算新能源汽车（北京除外）享受不限行的政策，在短途代步中享受零油耗的好处。但缺点也是不可忽视的，由于加上了电池和电机，车重加大在依靠发动机提供动力时油耗过高！而且后期维护电机成本比普通燃油车大！

非插电式混动其实就相当于装了个节油装置，说得直白些就是汽车行驶中会把部分动能转化为电能储存起来，等汽车速度低时车辆会优先考虑使用电能，起到了节油的效果

• 卷纸

说丰田混动起步用电机。那么我问你发动机不启动，车能走吗？能走多远？我告诉你发动机不启动丰田车根本就不走。发动机不启动比亚迪能走而且能走八十公里（宋DM)。丰田混动节能有两个，一，起步，急加速时电机帮助发动机使其快速达到最佳工况。二，在你减速，下坡或制动时电机变为发电机吸收动能转换成电能。而比亚迪以上两点都有，并且还能插电。所以说丰田混动与比亚迪根本就不是一个档次的车，没有可比性。

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来源：第一电动网

作者：电动汽车知识官

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