新能源汽车带动转型 上海国际汽车城跃升

　　各方都在等待。一旦政府补贴政策出台，新能源汽车市场很可能会由”冷”转”热”。

　　6月7日，上海国际汽车城召开纯电动汽车示范推广工作会议，对下一阶段示范推广电动汽车作出新的部署。对于不足11岁的汽车城来说，电动汽车将是战略布局中一个重要的棋子。

　　新能源汽车带动转型

　　上海新能源汽车的销售已经在加速。最新的数据显示，位于中国(上海)电动汽车国际示范区的高瞻4S店已售出30多辆新能源汽车，还有40辆在洽谈。

　　据上海汽车城集团有限公司总经理荣文伟披露，随着知名汽车厂商纷纷落子电动车市场，今年上海的电动车销售将会跨越式发展，可能超过1000辆。

　　近年来，上海国际汽车城在新能源汽车领域频频发力。去年4月22日，中国(上海)电动汽车国际示范城市正式揭牌，嘉定区为电动汽车国际示范区，上海国际汽车城作为执行主体，积极推动电动汽车示范与推广。

　　为了推动新能源汽车市场推广和销售，去年5月，中国(上海)电动汽车国际示范城市试乘试驾中心对外开放。这个国际级试乘试驾中心是市民对新能源汽车的体验地，也是”绿色车主”购买新能源车的首选地。

　　目前，位于上海国际汽车城的上海新能源汽车及关健零部件产业基地，在新能源汽车核心零部件————电机、电控、电池等”三电”系统的研发、生产领域，已经在整车研发领域，已推出荣威、大众、中科深江、中科力帆等燃料电池、混合动力和纯电动汽车，并投入示范运营。

　　虽然新能源汽车自身还不十分成熟，充电设施建设进度缓慢，充电不够方便，购置成本也很高。但是，这并不妨碍新能源汽车。

　　2008年国际金融危机后，人们对新能源汽车的关注超越传统汽车，新能源汽车已经成为未来汽车的发展方向。许多发达国家和中国均制定雄心勃勃的发展规划，中国的新能源车投入力度超强。

　　荣文伟介绍说，上海国际汽车城已经介入新能源领域，这是推动汽车城转型发展的重要路径。

　　十年前行路

　　2001年9月28日，上海国际汽车城建设全面启动。十年前行，上海国际汽车城一直探索前引，寻找最适合自己的发展道路。

　　上海国际汽车城是上海市政府”十五”计划中的重点建设项目，占地100平方公里，包括核心区、整车和零部件配套制造区、国际赛车场、研发教育区和安亭新镇等六大功能区。

　　当时的一个大背景是，中国即将进入WTO。为了应对国外列强的冲击，上海在西部建设综合性汽车产业基地，东部建设微电子业基地、南部建设石油化工基地、北部建设精品钢铁基地，这四个基地共同构成上海”东南西北”四大产业基地。

　　确定汽车作为上海支柱产业后，恰逢中国汽车市场进入爆发期。截至2007年底，国际汽车城累积资本投入700亿元。同时引入世界知名的F1赛事，迎来了300多家整车零部件企业的入驻，汽车城已经成为中国乃至亚洲的汽车产业聚集地。

　　但是，伴随着土地成本高企、劳动力成本上扬、传统制造优势式微，以及各类汽车城的竞争，上海国际汽车城必须寻找自己的转型之路。

　　十年间，汽车城一直努力打造哑铃型产业结构，也就是由重视中间的制造业，转为重视汽车制造前端的研发和后端的汽车贸易、展示、博览、和汽车文化。

　　荣文伟认为,经过多年发展,上海汽车城应以研发为重点。”五年前，我们做的事情是拉长汽车产业链;最近五年，我们努力把两端做大，实现两头跃升。我们现在已经是长三角汽车活动中心，我们的目标是成为引领中国汽车消费文化中心。”

　　十年建设，上海国际汽车城已成为国内一流、有国际影响力的综合性汽车产业基地，产业链完整，综合配套齐全。国家级整车风洞中心国家级机动车检测中心等具有国际竞争力的项目，上汽技术中心、上海大众技术中心和舍弗勒、德尔福派克、TRW等企业研发中心，为国内汽车企业提供从整车到关键零部件、传统汽车到新能源汽车的研发设计和检测检验服务。这里已经聚集研发公共服务平台15个、总部类企业12家、汽车企业研发中心65家。海外高层次人才创新创业基地已引进中央和上海市”千人计划”高端人才34人，汽车设计研发人员超过1万人。

　　5月9日，上海国际汽车城研发科技港开工，这是上海国际汽车城推动新一轮发展、加速产城融合的新亮点。

　　据介绍，上海国际汽车城研发科技港建设规划占地186亩，预算总投资约15亿元，研发科技港计划建造120幢300-2000平方米独幢小楼，可容纳150家左右汽车研发设计企业入驻，预计18个月左右竣工。

　　经过前期招商，研发科技港已有意大利宾尼法利纳集团、加拿大凯史乐集团、瑞士德锂龙、德国ESG、深圳航盛电子、重庆超力等17家国内外知名研发企业签约入驻。

　　据介绍，入驻研发科技港的单位以为整车级研发配套服务的研发类与设计类企业为主。它们大多是几十人至几百人的中小型、智力型企业，立足上海，辐射全国。与整车企业擅长研发整合、有限条件下实现各模块性能与零部件匹配最优的核心优势不同，入驻研发港的服务型研发与设计企业大多独立于单一汽车品牌之外，更精于某一专业领域的研发与设计。

　　国际汽车城，目前拥有得天独厚的发展环境。国际金融危机以来，美国经济疲软，欧洲受困于债务危机，日本受地震海啸与核泄漏打击、遭受重创。中国作为新兴市场的代表，汽车销量独占鳌头。不仅如此，中国2010年千人汽车保有量为68辆，相当于美国1924年、日本1967年、韩国1996年的水平，因此未来发展空间巨大。海外汽车研发企业瞄准中国市场，将中国作为其全球战略布局的重要目标。

　　汽车产业是上海市经济发展的坚实支撑之一，对汽车制造业”核心”竞争力的追求已开始体现在一系列规划之中。推进汽车产业的改造升级是确保上海经济稳定转型的重要基础，也是今后培育发展战略性新兴产业和高新技术产业的重要根基。汽车城加快推进研发科技港建设，打造中国汽车产业研发制高点，条件已经具备，一切均在运筹帷幄中。

　　( 编辑/李艳娇 )