EV晨报 | 伯克希尔哈撒韦再度减持比亚迪，持股比例降至5%以下；蔚来7月27日发布整车操作系统“SkyOS・天枢”

▌要闻

▍伯克希尔哈撒韦再度减持比亚迪，持股比例降至5%以下

7月22日，港交所文件显示，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦于7月16日减持比亚迪股份，减持139.6万股，平均价格为246.96港元，持仓比例由5.06%降至4.94%。自2022年8月首次披露减持以来，这是港交所第16次披露伯克希尔哈撒韦对比亚迪股份的减持动作。

此前，有业内分析人士认为，因为持股5%以下股东的减持不需要进行披露，一旦持股比例降至5%，（巴菲特）减持速度会加快，直至清仓。

据了解，巴菲特于2008年9月以每股8港元购买2.25亿股比亚迪股份。若不考虑分红等因素，按上述16次减持均价的平均值228.57港元/股计算，巴菲特本轮减持后，已累计减持套现约390亿港元。

今年5月，巴菲特曾在伯克希尔·哈撒韦股东大会上说：“比亚迪的投资类似5年前在日本的投资，我们很少在美国之外做这么大的投资。但未来，我们将以美国为主要投资方向。”

▍蔚来7月27日发布整车操作系统“SkyOS・天枢”

IT之家7月22日消息，蔚来宣布，NIO IN 2024 蔚来创新科技日将于7月27日在上海举行。届时，蔚来将分享关于AI驱动下智能电动汽车的实践与思考，并正式全量发布蔚来整车全域操作系统“SkyOS・天枢”。在去年举办的 NIO IN 2023 蔚来创新科技日活动中，李斌首次对外公布了蔚来整车全域操作系统 SkyOS，中文名“天枢”。SkyOS·天枢操作系统是蔚来自主研发的整车底层操作系统，同时也是国内首个专为智能电动汽车量身打造的操作系统。该系统不仅涵盖了整车系统，还广泛涉及辅助驾驶、智能座舱、连通服务、补能及移动互联等多个方面，为用户带来更安全、智能、流畅的驾驶体验。

▍小鹏开启天玑XOS 5.2全球尝鲜招募，首次开通XNGP无限版智驾

7 月 22 日消息，继上月底的招募活动后，小鹏汽车今日宣布面向全球用户发起 AI 天玑 XOS 5.2 尝鲜招募，覆盖小鹏 G9、P7i、G6 与 X9 车主，各车型 1000 人，共计 4000 人。此外，小鹏还将于 7 月 30 日举办属于全智能探索者的小鹏汽车技术发布会。本次报名现已开启，7 月 23 日 23:59 结束，报名结果将在报名结束后的 2 个工作日后通过 App 站内信通知到入选车主，推送预计在报名结束后 2 个工作日启动。据介绍，这是国内和海外用户首度同步体验 XOS 5.2，该版本功能涵盖数百项更新内容。其中，XNGP 无限版仅开通大陆市场的 Max 配置用户使用。Pro 配置的车主可以体验循迹倒车、离车泊入 2.0、仪表支持大地图、驾控体验私人定制等其他版本核心功能。

▍比亚迪引入前百度智驾技术负责人周鹏，“试水”端到端

7月22日36 氪报道，前百度舱驾融合智驾技术负责人周鹏已经加入比亚迪，负责端到端大模型规控算法开发。周鹏并非隶属于比亚迪规划院智能驾驶研发中心，而是在独立于规划院的部门任职，该部门聚焦于智驾算法应用方向。报道披露了组织架构：该部门与智能驾驶研发中心为平级关系，智驾研发中心负责人为韩冰，算法应用部门的负责人则是原高合汽车智能驾驶总监许凌云。周鹏将向许凌云汇报。截至目前，比亚迪尚未对此消息作出回应。

▍问界新M7 Ultra上市50天交付破3万，刷新交付速度新纪录

问界汽车7月22日宣布，新M7 Ultra上市50天累计交付超3万台，刷新了新势力车型交付速度新记录。问界新M7 Ultra于5月31日上市，售价区间28.98-32.98万元。据悉，其同级竞品理想L6交付30000台用了64天。

▍浪潮信息否认将在国内分销英伟达B20芯片

南方财经7月22日电，有知情人士对媒体透露称，英伟达正在为中国市场开发一款新的旗舰AI芯片，该芯片将符合美国目前的出口管制相关规定，且英伟达将与其在中国的经销商之一浪潮集团合作，分销这款暂定名为B20的芯片。对此，浪潮信息证券部门表示:公司目前未开展与B20相关业务与合作，该消息不属实。

▍极氪计划在欧生产汽车，或与沃尔沃共用欧洲工厂

观察者网7月22日消息，据彭博社报道，极氪正在积极考虑在欧洲生产车型。

INSIDE EVs等多家外媒认为，造成极氪以及其他中国品牌近来赴欧生产的原因，是由于欧盟对中国进口电动汽车征收新关税的直接结果。但与比亚迪、奇瑞、上汽等需要时间建厂的品牌不同，极氪却有着简单直接的选择。INSIDE EVs认为，如果极氪确实推进着欧洲制造和本地化计划，那么该品牌将与吉利旗下（通过沃尔沃）现有的工厂合作。

极氪在给观察者网的回应中证实了其中的部分猜测，“基于这样的布局，吉利在制造上会选择利用集团生态内的现有资源，而不是开设全新的工厂”。但具体将在欧洲采用哪座工厂进行生产以及更多细节问题，极氪方面则表示尚未形成更具体的决策。

▌国内

▍上汽向欧委会提交反补贴初裁抗辩意见

快科技7 月 22 日消息，上汽集团发布公告，7 月 19 日，应上汽集团要求，欧委会在布鲁塞尔欧盟总部召开反补贴调查专题听证会，上汽向欧委会提交反补贴初裁抗辩意见，维护自身合法权益。预计欧委会将于 11 月 2 日做出最终裁定，针对欧委会不公平、不合理、不合法的初裁认定，上汽集团将保留采取进一步法律措施的权利。2024 年 6 月 12 日，欧委会发布初裁信息预披露，为上汽集团计算出 38.1% 的补贴率。针对初裁预披露中存在的计算错误，上汽提交抗辩。7 月 4 日，欧委会正式公布初裁结果，宣布税率为 37.6%，并计划据此征收临时反补贴税。

▍文远知行8月冲刺美股IPO

21经济网7月22日消息，文远知行考虑在8月底前于美国资本市场正式登陆。去年3月，文远知行首次被报道启动赴美上市计划，而彼时报道宣传其融资规模约为5亿美元，按规则，中国证监会境外上市备案时限为自备案通知书出具后的12个月，即文远知行需在今年8月25日前完成上市。文远知行创立于2017年，至2022年完成最后一轮D+轮融资，彼时投后估值超50亿美元。值得注意的是，随着Robotaxi概念大火，文远知行作为Robotaxi行业头部企业也一度备受关注。

▍ARCFOX极狐推限时优惠政策：至高优惠5万，再抢8888消费券

易车讯7月22日消息，日前，北京面向无车家庭定向增发2万个新能源小客车指标，ARCFOX极狐官方发放福利，全系车型推出至高可享受五万元的优惠，还可同步再抢8888元汽车消费券。全系车型具体优惠，极狐汽车考拉至高限时优惠2.7万元，相当于10.98万起；极狐阿尔法T5至高限时优惠2.5万元，只要13.08万起；极狐阿尔法S5至高限时优惠2.5万元，仅需15.18万起；极狐阿尔法S/T森林版PRO至高限时优惠5万元，15.58万起即享。

▍岚图知音华为智驾版售价或约25万元

7月22日，《每日经济新闻》记 者从消息人士处了解到，岚图知音华为智驾版售价预计在25万元左右。据此前信息，岚图知音最高续航达901km，搭载800V高压平台，5C快充可实现15分钟补能515公里，标配CDC可调阻尼悬架，且按照“中欧双五星”标准开发设计。今年4月，岚图宣布与华为在智能座舱、智能驾驶领域进行合作。今年6月底，岚图已摘得武汉市相关部门联合授予的智能网联测试牌照，拥有L4级自动驾驶路测能力。

此前，岚图汽车CEO卢放表示，岚图知音在技术上具备全方位超越Model Y的能力，“我们有信心把它打造成这个价格段内最具竞争力的产品”。

▍零跑C16上市首月累计大定突破1万辆

快科技7月22日消息，零跑汽车今日下午宣布，旗下中大型 SUV零跑 C16 上市首月累计大定突破 10000 辆。新车已经开启全国交付，在未来 10 天内购车还可以享受 1000 元订金抵 5000 元购车款、至高 20000 元上市礼遇、整车及三电双终身质保等限时购车权益。零跑 C16 六座 SUV 于 6 月 28 日晚上市，提供增程 / 纯电双动力版本，每种版本均提供智享版、尊享版、智驾版三款配置，售价 15.58 万元起。

▍崔东树：2024年动力电池装车偏低，电池产量高于装车增速

7月22日，乘联会秘书长崔东树发文称，目前动力电池的产量中装车的比例在不断降低，从2021年到2023年，动力电池装车的生产电池装机率分别是70%、54%和50%，2024年1-6月则已经降到47%。崔东树分析，随着储能等产业的发展，尤其是俄乌危机带来的世界能源危机，储能等产业的电池需求增长很快，导致装车的电池占比下降较明显。动力电池和储能电池的生产过剩和库存相对表现压力较大。2021年和2022年动力电池的增速低于整车增速，2024年的动力电池装车偏低，电池产量高于装车增速。

▍豆包：与WPS在AI训练层面未开展任何形式合作

7月22日下午，豆包发布声明称，近日关注到个别用户及媒体猜测称，豆包能问到自己尚未发布的AI内容，并使用WPS的云端内容训练AI，该传言完全不实。声明表示，豆包上部分书目信息，来源于公开信息，豆包也会给出相关网站信息。豆包与WPS在AI训练层面并未开展任何形式的合作，也没有使用任何用户未公开的私人数据进行训练。

▌国际

▍马斯克回应特朗普：特斯拉不靠补贴生存

第一电动7月22日消息，针对特朗普此前关于电动汽车的态度——“我将在（上任）第一天终止电动汽车强制令，从而拯救美国汽车业免于彻底毁灭，并为美国消费者节省每辆汽车数千美元”。马斯克在X上回应称：“毁灭终将来临。”随后他又说：“特斯拉不需要补贴就能生存。令人惊讶的是，很多人认为特斯拉靠补贴生存。我们的竞争对手是这样，但特斯拉不是。”

▍美国充电运营商称：临界点已过，特朗普无法阻止向电动汽车的转变

新浪财经7月22日消息，美国最大的电动汽车充电网络运营商ChargePoint Holdings首席执行官里克·威尔默（Rick Wilmer）表示，即使特朗普重返白宫，电动汽车的销量也将继续增长。威尔默表示：“我认为，无论政府如何加速或不加速电动汽车的普及，市场的整体力量都要强大得多。”“投资太多了，而且你听到许多汽车制造商的CEO说，我们已经过了临界点。”威尔默说，即使特朗普试图终止拜登在全国范围内建立充电网络的政策，ChargePoint公司业务的其他方面也不会受到影响。这包括为向客户或租户提供充电服务的商业建筑业主安装充电器。

▍马斯克：明年特斯拉将少量生产人形机器人供内部使用

智通财经消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克周一表示，明年特斯拉将少量生产人形机器人，供公司内部使用。几个月前，他宣布将在2024年底推出人形机器人。马斯克说，该公司将在2026年实现机器人的量产，“希望”能供其他公司使用。今年4月，马斯克曾表示，这款名为擎天柱的特斯拉机器人将能够在今年年底前在工厂执行任务，最早可能在2025年底上市销售。马斯克曾多次未能兑现对华尔街的大胆承诺，比如2019年他告诉投资者，特斯拉将在2020年之前运营“Robotaxi”自动驾驶汽车网络，但Robotaxi的发布时间已经推迟到2024年10月。

▍保时捷下调全年营收预期

新浪财经消息，保时捷周二下调了全年营收预期，称铝制零部件短缺可能导致部分车型停产。

该公司在一份声明中表示，预计今年营收将在390亿至400亿欧元（约425亿美元至436亿美元）之间，低于此前预测的400亿欧元至420亿欧元。斯图加特保时捷公司（Porsche AG）今天宣布，已更新2024财年的预测。因此，保时捷公司现在预计2024年全年的销售收入为390亿至400亿欧元（之前为400亿至420亿欧元），营业销售回报率为14%至15%（之前为15%至17%）。保时捷在声明中表示，供应短缺的原因是一家重要欧洲供应商的生产设施被洪水淹没。该公司表示，这个问题影响了所有保时捷车型使用的铝制部件。保时捷将于7月24日发布半年度业绩。

▍美国监管机构就动力问题对Stellantis旗下15万辆汽车展开调查

智通财经消息，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周一表示，已经对Stellantis旗下大约15万辆汽车展开了初步评估，因为有投诉称这些汽车失去动力，而导致发动机关闭，间歇性地重新启动。NHTSA已收到80起此类消费者投诉，涉及2022版RAM 1500皮卡和2022版Jeep Wagoneer SUV。

▍韩系电动汽车上半年在美销量同比增46.4%

韩国汽车移动协会（KAMA）22日发布报告显示，今年上半年韩系电动汽车在美销量为7.2528万辆，同比增长46.4%，其增幅远高于美国电动汽车销量增幅。按品牌看，现代汽车（含捷尼赛思）销量增加32.5%，为3.2592万辆。起亚增加111%，为2.9251万辆。

▍雷诺CEO呼吁欧盟：完全放弃2035燃油车禁令，将是一个严重战略错误

格隆汇7月22日消息，雷诺首席执行官Luca De Meo表示，雷诺还没有步入在2035年实现100%电动汽车的正轨，并补充说，如果雷诺想实现其电动汽车目标，就必须降低成本。近期的欧盟选举正值电动汽车需求疲软之际，越来越多的人呼吁取消欧盟2035年禁止销售柴油和汽油汽车的禁令，该禁令将于2026年进行审查。同时担任欧洲汽车游说团体ACEA主席的De Meo表示，我们需要在时间表上多一点灵活性，但他补充称，仅仅因为当前市场放缓就完全放弃这一目标，将是一个严重的战略错误。

▍奥迪新款Q4 e-tron开启预订

智电出行7月22日消息，目前奥迪新款Q4 35 e-tron车型已在海外市场上市开售，市场起售价为45600欧元（约为34万人民币），相比40系列车型售价更低，预计最快将于四季度开启新车交付工作。同时国产奥迪新款Q4 35 e-tron车型，也有望在年底前陆续推出，预计市场售价或将保持在25万元上下，优惠后裸车价或将保持在16-17万元上下，相比大众ID.4车型也更具性价比。动力方面，奥迪新款Q4 35 e-tron车型将采用后驱单电机形式驱动，并提供55kWh电池组，最大输出功率可达125kW，峰值扭矩310N·m。同时新车也将支持145kW直流快充功能，并可在25分钟内完成10%-80%的电量储备。

▍需求未达预期，福特承认其在欧洲的电动汽车目标过于激进

IT之家 7 月 22 日消息，福特汽车公司承认，其此前制定的欧洲电动汽车发展目标过于激进。该公司电气化部门首席运营官马林・贾亚在接受采 访时表示，消费者对于电动汽车的需求并没有达到预期，因此福特将重新评估其在欧洲的电动汽车战略。福特曾于 2021 年宣布计划在 2030 年前实现欧洲车型的全面电动化。然而，近期一系列消息显示，该公司正在放缓这一进程。今年 5 月，福特欧洲区总经理马丁・桑德（Martin Sander）就表示，燃油车可能会在 2030 年之后继续生产。

贾亚将电动汽车普及速度放缓和成本上升作为调整计划的主要原因。目前，福特在欧洲仅销售 Explorer EV 和 Mustang Mach-E 两款纯电动汽车型，新款 Capri 将于今年晚些时候上市。到2025年年中，福克斯和嘉年华将停产，届时福特销售的燃油车将仅限于Tourneo、野马、Puma和Kuga。