智驾周报 | 中国智驾大赛积分榜（2025年8月）发布；小鹏G7 Ultra首次OTA，重点推送全场景VLA
▍中国智驾大赛积分榜（2025年8月）发布
8月智驾大赛积分榜正式更新（注：积分榜计算规则为 “最近12站取8站最好成绩累加”，另外参加一站比赛有10分参赛积分），请看以下排名。
小鹏（激光雷达方案）过去12站比赛参赛11场，以总积分929.54分蝉联第一；智界参赛12场，以总积分912.92分蝉联第二；智己参赛12场，以总积分908.77分蝉联第三；阿维塔参赛12场，以总积分904.23分蝉联第四，它们均以超过900分的成绩，在积分榜上继续领跑。腾势、蔚来、魏牌等新玩家，凭借后发优势猛烈追赶。
星途南通站首次参赛正式列入榜单，以总积分95.16分排名岚图之后超跃仰望，位列第十五，为智驾大赛8月积分榜注入新活力。岚图、仰望只参加了1站比赛，成绩没有变化。极越因累计8站均未参赛，取消排名资格。
对比7月积分榜，8月榜单呈现 “头部原地踏步、腰部微幅调整、尾部快速追赶” 的特点。
9月智驾大赛将移师浙江嘉兴，开启浙江巡回赛段第一站。前文已述，在充分征求各位智驾车友意见后，9月智驾大赛积分榜积分规则将做出调整，以求更准确、更及时地反应当期（半年内）各智驾方案的总体能力和进步速度。
可以预计，无论积分规则怎么调整（过去8站取6站最佳，还是直取过去6站），9月智驾大赛积分榜排名，都将发生重大变化。
另外，9月也是头部阵营密集上新的大月，华为ADS 4.0、理想VLA、小鹏VLA、Momenta飞轮大模型版都将公推上车。因此，9月嘉兴站智驾大赛，将是这些大版本之间第一次公开对决。
▍小鹏G7 Ultra首次OTA：重点推送全场景VLA，包括NGP智能辅助驾驶、高速场景人机共驾等
9月4日消息，小鹏汽车宣布G7 Ultra车型首次OTA升级已开始推送。此次升级重点在于全场景VLA（Vehicle Language Assistant）功能，包括NGP智能辅助驾驶、高速场景人机共驾等。
新增功能包括全场景导航辅助驾驶，融合VLA大模型，提升复杂场景推理思考和风险预判能力。人机共驾模式允许驾驶员在NGP状态下通过方向盘或加速踏板控制车辆，实现人机无缝配合。自定义泊车功能使驾驶员能在无划线车位环境中手动生成停车位框，AI自动校准匹配最佳位置完成辅助泊入。智能出库功能允许在狭窄空间内通过手机控制车辆泊出车位。AES自动紧急转向避让功能在紧急碰撞危险且制动空间不足时自动发起紧急转向避险并减速。AR-HUD功能新增路怒消消气、安全辅助和智能辅助等多项细节表达，并能根据驾驶员身高坐姿自适应调节高度。
▍消息称华为拟推全新合作模式：车企主导、华为深度嵌入的架构，有别于HI/智选车
9月1日，据《财经汽车》援引多个信源消息，华为将在年内发布全新车企合作模式。该模式区别于华为现有的HI模式和智选车路径，旨在构建一种“车企主导、华为深度嵌入”的协同架构，涵盖智能开发、生态连接与市场规划等多个维度。新模式并非简单卖技术，而是重写一套新的汽车合作范式。
在一些合作项目中，新模式被称为“HI Plus”，东风猛士是典型试点。与现有模式相比，新模式从产品设计起点就协同，强调工程阶段嵌入，车企掌握品牌与销售节奏，华为在底层定义、节奏规划、生态接入等方面有更深参与度。部分车企内部将这种合作称为“化学融合”，意指架构、数据、运营上的深层次联动。广汽集团人士将与华为的最新合作模式定义为“新型深度赋能”，概括为“广汽智造+华为智能”的双核运行模式。一位华为合作车企相关负责人透露，这种模式除了不进华为门店，其他都与智选模式相似。
▍特斯拉发布“秘密宏图第四篇章”：重心转向AI和机器人技术，实现“可持续富足”的社会
9月2日消息，特斯拉发布“秘密宏图第四篇章”《Master Plan Part IV》。公司将发展重心从电动汽车和能源全面转向人工智能和机器人技术，旨在通过大规模地将AI融入物理世界，实现“可持续富足”的社会。新计划将推动特斯拉在自动化、能源和交通领域的深度融合，创造更安全、更清洁、更美好的世界。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克称公司未来约80%的价值将源自Optimus人形机器人。
“秘密宏图第四篇章”强调通过技术创新解决现实问题，推动人类社会进步。特斯拉将通过太阳能发电、大规模电池储能技术提升社会清洁电力的可用性与可靠性。自动驾驶电动车有望大幅提高交通的经济性、普及度和安全性，同时减少污染。特斯拉人形机器人将完成单调或危险的工作，把时间还给人类，重新定义劳动力的边界。指导原则包括无限增长潜力、创新突破、技术解决现实问题和普惠全人类。特斯拉认为，技术进步和创新可以解决资源短缺问题，推动经济增长，同时通过普惠技术提升每个人的生活质量。特斯拉强调，自动化技术必须造福全人类，推动社会繁荣和可持续发展。
▍消息称DeepSeek正开发先进AI模型，具备智能体能力，目标年底发布
9月4日，彭博社援引知情人士消息称，DeepSeek正在开发一款具备更先进AI智能体功能的人工智能模型，旨在与OpenAI等美国竞争对手展开竞争。该模型能够在用户仅提供最少指令的情况下，代表用户完成多步操作，并能根据以往操作不断学习和改进。DeepSeek创始人梁文峰正在推动团队，目标是今年最后一个季度发布该新产品。
近几个月，OpenAI、Anthropic和微软分别推出各自的智能体软件，旨在简化个人和职业任务。中国创办的ManusAI也凭借其通用AI智能体获得全球关注。与传统聊天机器人不同，这类新型智能体不仅仅用几句话回应用户，而是可以处理更复杂的任务，包括规划旅行、编写和调试代码等。报道指出，DeepSeek和整个行业的目标是打造越来越自主的AI系统，使其在几乎无需人工干预的情况下，主动执行复杂现实任务。但截至目前，AI智能体仍然需要一定程度的人类监督。
▍蔚来：已具备无人泊车技术，将适时释放功能
9月3日消息，蔚来发布「蔚来世界模型NWM」有问必答第五期，就智能泊车辅助的新体验、无人化泊车的实现时间以及机械车位的智能泊车辅助等问题进行了回答。蔚来表示，公司是行业内最早一批全量推送包括离车泊入、遥控泊车、超感泊车等人车分离形态泊车的车企。最新的蔚来世界模型智能泊车辅助中，包括长距离漫游泊车、车位360°识别、跨车位腾挪等能力，这些也是远程遥控、召唤等泊车新形态的能力基础。然而，无人泊车的量产不仅需要技术能力，还需要法规的许可与监管。蔚来已经具备了相应的技术能力，并会紧跟国家监管的要求，适时释放功能。
▍零跑汽车高级副总裁曹力：加大辅助驾驶投入，明年上半年冲击第一梯队
8月31日消息，零跑汽车高级副总裁曹力在成都车展上表示，公司在辅助驾驶领域投入加大，计划在全系列车型硬件上预埋，并在软件上不断迭代。曹力预计，零跑将在明年上半年达到辅助驾驶第一梯队水平，并暗示后续新车及OTA升级值得关注。
曹力强调，零跑坚持自研辅助驾驶技术，核心零部件全部自研，同时对外部合作持开放态度。零跑智能驾驶团队规模从去年的200多人增长至今年的500多人，团队成员90%以上来自985/211高校的硕博毕业生。零跑计划今年年底推出无图城区领航功能，端到端模型预计2026年上车，VLM/VLA大模型也有望明年实现应用。
▍国内首家！地平线征程家族智能驾驶芯片量产量破千万套
8月30日消息，地平线宣布征程家族芯片量产出货量突破1000万套，成为国内首家达到这一里程碑的智能驾驶科技企业。地平线已与中国前十大车企在内的全球超40家车企及品牌合作，合作车型超过400款，服务超过600万车主。2025年量产的征程6系列基于新一代BPU纳什架构开发，覆盖10-560TOPS算力，满足从L2辅助驾驶到全场景城区辅助驾驶需求。
征程6B已成功点亮，博世基于此开发的新一代多功能摄像头平台计划于2026年年中量产。征程6E/M已获得超20家车企定点，将搭载超100款辅助驾驶车型。高性能旗舰版征程6P算力高达560TOPS，是当前可获得的辅助驾驶最强计算方案。地平线征程6P及HSD的首款合作车型星途ET5将在2025年11月量产上市。
