智驾周报 | 中国智驾战力天梯榜（2025年8月）发布；智驾大赛嘉兴站9月21日开赛；中汽研推出智能驾驶分级测评体系；理想开启OTA8.0
▍中国智驾战力天梯榜（2025年8月）发布
一如既往，智驾天梯榜只选取全栈自研的主机厂和方案商进行排行，且需要智驾方案量产上车。到目前为止，只有10家企业的智驾方案符合要求，且可以达到智驾大赛正常完赛（均分60以上）的水平。
8月份中国智驾战力天梯榜各项榜单排名出炉：
1、主榜华为第一，场景榜特斯拉第一，安全榜华为第一，效率榜小鹏第一。我们依然维持7月观点：特斯拉、华为、理想、小鹏、Momenta五家为智驾第一梯队，可称为“智驾五大天王”。
2、元戎启行、小米、蔚来、极氪四家为第二梯队，可称为“智驾四小龙”。在它们之后，博世（+文远）的表现值得期待。
注：小鹏智驾是目前唯一拥有两个方案的厂家，其激光雷达方案得分为100.11，如果单独排名，超出华为位列第一；视觉方案得分为88.87，如果单独排名，则处于第四。
相较于7月主榜，8月智驾方案企业的整体排名未发生变动，但从均分表现来看，呈现出显著的“头部阵营下滑、尾部阵营上升”趋势。
多数本土主机厂（奇瑞、上汽、广汽、长安、东风、比亚迪等）及合资品牌（丰田、日产、奥迪、宝马、奔驰等），正加速拥抱华为或Momenta 智驾方案，以快速落地可用的智驾系统；同时，企业自研工作仍在推进，部分厂家投入力度较大。
当前需密切跟踪三家企业的自研方案量产进展：1、比亚迪自研端到端，预计上车时间9月；2、地平线HSD，预计上车时间10月；3、博世（+文远知行）一段式端到端，预计上车时间10月。
算上这三家，天梯榜的上榜厂牌，将提升到12家。再次说明，天梯榜仅考察全栈自研的智驾方案商（包括主机厂），我们认为这是决定智驾变革进程的核心推动力。
希望这份榜单，不仅可作为消费者认识、了解各家智驾方案的指引和购买智能汽车的参考，也可作为投资者了解中国智驾技术革命总体进度的标尺。关心车企品牌排名的朋友，可以移步《中国智驾大赛积分榜（2025年8月）》查看品牌积分榜。
▍智驾大赛嘉兴站9月21日下午正式开赛
第二届中国智驾大赛-城市NOA擂主争霸赛第21站将在浙江嘉兴举办，谁将是嘉兴站擂主呢？9月21日12点30分，尽请关注第一电动视频号/第一电动抖音号/第一电动微博/第一电动B站的直播。
比赛考核项：
3大项6小项：NOA场景、NOA安全行为（避让行为、幽灵行为、违章行为、交通事故）、NOA效率行为，还有2个加分项：完赛得分、是否0接管。关于智驾大赛的具体记录说明，可点击《裁判记录说明书》查看。
比赛擂主奖杯、车主奖金与裁判补贴：
1、擂主奖：综合得分第一名成为本城智驾新擂主，获得“城市NOA擂主”奖杯和3000元现金奖励，还有挚达赞助的小黑侠随车充。
2、车主奖金：按综合得分进行奖励，综合得分多少，奖励多少现金（奖励公式：综合得分*10，如：综合得分79.34分，奖励79.34*10=793.4元）。
最终比赛结果采取计分制，分数最高的参赛车型车主将荣获嘉兴站擂主。9月有大事发生：华为ADS 4.0、理想VLA、小鹏VLA均公推上车，9月21日智驾大赛嘉兴站，这三个大版本有可能第一次正面碰头，在实战中得到检验，谁会是嘉兴站最亮眼的仔呢？
注：目前的NOA智驾还只是辅助驾驶功能，请大家一定要清楚认知和对待，安全驾驶。
▍中国汽研推出智能驾驶分级测评体系，首次对智能驾驶能力进行科学分级
9月6日消息，据央视新闻报道，中国汽车工程研究院近日推出了“智能驾驶金字塔分级测评体系”，首次对智能驾驶能力进行科学分级，为行业提供了全维度评估参考。该体系基于技术成熟度将智能驾驶划分为“安全基线”、“综合优选”和“极智拔尖”三个层级。安全基线层以法规符合性为核心，综合优选层以“好用”为标准，极智拔尖层则针对复杂临界场景开展极限工况测试。中国汽车工程研究院智能网联汽车测评研究中心主任李朝斌表示，这套体系填补了国内智能驾驶行业分级分层测评体系的空白，有助于企业开发智能驾驶产品，同时解决消费者选车难题。
此次智能驾驶测评体系由中国汽车工程研究院联合行业内14家单位共同研究共建，目前已在国内多家车企的产品开发中得到应用，100多款主流车型通过体系内相关测评，平均得分较三年前提升了20%以上。
▍理想汽车OTA 8.0开启推送：全球首个VLA司机大模型上车；李想称辅助驾驶和智能座舱进入“全面领先”
9月10日消息，理想汽车宣布正式开启OTA 8.0版本更新，此次更新包含54项新增功能和26项体验优化。全球首个VLA（Vision-Language-Action）司机大模型的上车，将带来六大维度的提升，包括更精准的选路、更贴心的车速偏好等。新增的VLA指挥功能允许用户通过简单的语音指令完成复杂的路径规划。此外，理想汽车还推出了增强型自动紧急避让（AES）功能，适用于搭载理想AD Pro 4.0辅助驾驶系统的车型，新增连续避让、前后夹击场景的自动紧急避让能力。理想汽车CEO李想发文称，随着OTA 8.0版本的发布，理想汽车在辅助驾驶和智能座舱方面从“局部领先”进入“全面领先”。
理想汽车OTA 8.0版本还新增了记忆泊车功能，支持主动学习与静默学习，可在单层地库畅行。车内无麦K歌体验也得到提升，用户无需实体麦克风即可享受高音质、无啸叫、超低延时的保真还原效果。同时，新增的理想同学桌面大师功能允许用户通过一句话指令，使用AI编程定制个性化卡片。支付宝停车缴费功能让用户无需动手，只需一句“帮我缴停车费”，车辆即可自动识别二维码完成支付。此外，Unity游戏、美团秒提语音点单功能、极空间私有云车机版等也同步上线，为用户提供更多便利和娱乐选择。
▍长安汽车发布自研端到端交互式领航辅助系统“天枢”，明年Q3激光雷达精度提升到200线以上
9月5日消息，长安汽车在发布会上宣布推出自主研发的端到端交互式领航辅助系统“天枢智能驾驶辅助”，并介绍了搭载该技术的启源A06车型。天枢系统主要在驾驶辅助、座舱、底盘三方面引入核心技术，包括端到端交互式领航辅助、多模态AI大模型、分布式电驱、线控底盘等，实现四轮独立控制，响应时间低至10ms，湿滑路面失控风险降低76%，爆胎瞬间主动稳控方向，0.1秒内修正轨迹。
长安汽车计划进一步提升感知识别能力，预计明年第三季度将自研卫星架构激光雷达的识别精度提升到200线以上，感知算力提升3倍，成本下降30%，与天枢智驾端到端大模型100%匹配，显著提升在黑夜、跟车、拥堵等极端场景的识别能力。
▍华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志：不应相信纯视觉就够用了，激光雷达融合感知技术更加优越
9月8日消息，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在2025深蓝汽车秋季新品全球发布会上表示，不应相信有纯视觉就够用了，一定是激光雷达融合感知技术更加优越。靳玉志强调，纯视觉系统存在短板，需要通过学习来识别障碍物，而激光雷达则无需学习即可感知，因此融合激光雷达的感知系统性能更佳。
华为在智能驾驶技术路线上坚持多传感器融合方案，今年4月发布的HUAWEI ADS 4系统便采用了激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多种传感器的融合技术。与此同时，特斯拉则坚持使用纯视觉感知系统，并已在所有车型中取消了毫米波雷达，完全依赖摄像头和人工神经网络实现自动驾驶。马斯克近期也公开批评激光雷达，认为其与雷达存在“传感器冲突”问题，可能降低车辆安全性。
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