EV晨报 | 小鹏汽车自动驾驶中心换帅，刘先明接任；蔚来“智驾”多位负责人离职；阿维塔向华为支付完毕115亿获引望10%股权

▌要闻

▍消息称小鹏汽车自动驾驶中心换帅，世界基座模型负责人刘先明接替

10月9日，据晚点Auto报道，小鹏汽车自动驾驶中心发生重要人事变动。李力耘不再担任自动驾驶中心负责人，由世界基座模型负责人刘先明接替，目前李力耘仍在职。刘先明拥有伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校电气和计算机工程专业博士学位，曾在Facebook和Cruise任职，专注于机器学习与计算机视觉领域。他于2024年3月加入小鹏汽车，担任AI团队负责人，并在今年6月以世界基座模型负责人身份亮相。

小鹏汽车方面表示，刘先明博士具备机器学习与计算机视觉领域前沿研究的工作背景，是人工智能和自动驾驶领域的杰出技术专家。他将带领团队加速小鹏物理世界基座大模型在AI汽车领域的全面应用，扩大智能辅助驾驶的代际领先优势。小鹏AI团队已投入物理世界AI基座模型研发一年多时间，正在研发的基座模型使用了有史以来最大的模型数据量，报道称其为“国内最领先”的物理AI大模型。这一进展将是攻克大规模L4的关键一步，有助于快速将图灵AI智驾部署到全球其他国家，并可将技术复用到AI汽车、AI机器人上，利好打造“AI+出行”生态。此外，据第一财经报道，小鹏汽车即将在今年的AI科技日上宣布其在物理AI领域取得的“重大突破”。小鹏AI团队已投入一年多时间研发物理世界AI基座模型，从底层AIInfra重构方法论，使用有史以来最大的模型数据量，报道称其为国内最领先的物理AI大模型。这一进展被视为攻克大规模L4的关键一步，有助于快速将图灵AI智驾部署到全球其他国家，并可将技术复用到AI汽车、AI机器人上，推动“AI+出行”生态建设。

▍消息称蔚来智能驾驶部门多位负责人离职

10月9日，据亿欧汽车消息，蔚来人工智能平台负责人白宇利、蔚来世界模型负责人马宁宁以及蔚来智驾产品负责人黄鑫均已离职。蔚来方面回应称，此次人员变动是为了更好地吸收通用人工智能最新技术，提升智能驾驶体验的交付效率。

蔚来近期主动调整了智能驾驶部门的组织架构，通过构建预研、量产、平台复制、车型复制的“4×100接力棒”模式，将智能驾驶组织与通用人工智能组织实现并轨。据称，蔚来计划从今年底到明年一季度，在多个平台陆续推出世界模型2.0的迭代版本。

▍长安阿维塔已向华为支付完毕115亿购买引望10%股权

第一电动10月9日消息，长安汽车发布公告，其联营企业阿维塔科技已向华为支付完毕引望10%股权的全部价款，总计115亿元人民币。此次交易始于去年8月，阿维塔科技与华为签署股权转让协议，约定购买华为持有的引望10%股权。引望智能技术有限公司由华为技术有限公司设立，专注于汽车智能系统及部件解决方案的研发、设计、生产、销售和服务。

根据公告，阿维塔科技已分三期支付完毕全部转让价款，其中第一期价款23亿元于2024年10月16日支付，第二期价款57.5亿元于2025年2月28日支付，第三期价款34.5亿元已于近日支付完毕。此次交易完成后，阿维塔科技对引望的持股比例为10%，而华为的持股比例为90%。

▌国内

▍工信部等三部门调整2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车技术要求：插电混动/增程式纯电续航不低于100KM

第一电动10月9日消息，工信部、财政部、税务总局联合发布了关于新能源汽车车辆购置税减免政策的公告。公告明确了2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，以适应新能源汽车技术进步和标准体系发展。公告中对纯电动乘用车和插电式（含增程式）混合动力乘用车的技术要求进行了调整，包括百公里电能消耗量、纯电动续驶里程、燃料消耗量和电能消耗量等方面的具体规定。

具体技术要求调整如下：纯电动乘用车百公里电能消耗量不得超过《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）规定的限值。插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程需满足有条件的等效全电里程不低于100公里。此外，对插电式混合动力乘用车的燃料消耗量和电能消耗量也提出了具体比例要求。自2026年1月1日起，新列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型需符合上述技术要求。2025年12月31日前已列入目录且符合要求的车型将自动转入2026年第1期目录，不符合要求的车型将被撤销。不符合要求、拟列入2026年第1期目录的车型需在2025年12月12日前完成申报。被撤销的车型可重新申请列入目录。

▍吉利汽车第5代帝豪设计解析暨技术发布会明日举行

10月9日，吉利汽车官微宣布，第5代帝豪设计解析暨技术发布会将于10月11日在杭州举行。新车将“再次刷新中国家轿颜值新标准”，并在车身尺寸、动力配置和内饰质感等方面进行全面升级。工信部数据显示，第5代帝豪长宽高分别为4815/1885/1480mm，轴距为2755mm，相比在售的第4代帝豪，车身尺寸全面提升。动力方面，新车提供1.5升自然吸气发动机和1.5T发动机，最大功率分别为88kW和133kW，能够满足不同用户的需求。

相比现款车型，第5代帝豪的座舱质感和科技感都有明显提升。车内大量运用镀铬装饰，并提供棕黑双拼内饰配色，配备更大尺寸的中控屏和液晶仪表。此外，车内还拥有多功能方向盘、手机无线充电、水晶档杆等装置，后排也配备了空调出风口，进一步提升了驾乘体验。

▍工信部发布第400批车辆公告，特斯拉Model Y+、小鹏P7+/G6增程版等多款新车亮相  

10月9日第一电动消息，工信部发布第400批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，特斯拉Model Y+、小鹏P7+/G6增程车型、比亚迪仰望U7、全新比亚迪元Plus纯电汽车以及新款鸿蒙智行享界S9和吉利银河星耀7等多款新车现身公示。特斯拉Model Y+车型车身长宽高分别为4797/1920/1624mm，轴距2890mm，搭载三元锂电池及225kW电机。目前，特斯拉Model Y+的上市时间和售价尚未明确。小鹏P7+增程版长宽高为5071/1937/1512mm，轴距3000mm，搭载磷酸铁锂蓄电池及1.5T增程器；小鹏G6增程版长宽高为4771/1920/1650mm，轴距2890mm，同样搭载1.5T增程器。

比亚迪仰望U7汽车长宽高分别为5360/2000/1515mm，轴距3200mm，搭载插电混合动力系统，配备2.0升发动机及四个永磁同步电机，最高车速可达270km/h。全新比亚迪元Plus纯电汽车长宽高为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，采用后驱架构，搭载永磁同步电机，峰值功率230kW，配备磷酸铁锂蓄电池。两款车型均支持选配ETC车载装置。新款鸿蒙智行享界S9汽车尺寸为5160×2005×1492mm，轴距3050mm，提供插电式增程混合动力和纯电双版本，可选装多种个性化配置。吉利银河星耀7车型长4958mm、宽1915mm、高1505mm，轴距2852mm，采用插电式混合动力，配备1.5L发动机和磷酸铁锂电池组，预计搭载全新一代雷神AI电混2.0系统。

▍奇瑞集团 9月销售新能源汽车91590辆，同比增长55.4%  

鞭牛士10月9日消息，据奇瑞集团官方发布，9月单月销售新能源汽车91590辆，同比增长55.4%；前三季度累计销售新能源汽车587545辆，同比增长77.1%。

▌国际

▍美国市场上最便宜电动汽车：通用汽车发布新款雪佛兰Bolt，升级电池快充，售价2.9万美元起

IT之家10月9日消息，通用汽车发布了新款雪佛兰Bolt，这款电动车型以其亲民价格和升级版电池系统受到关注。新款Bolt在外观上与前代车型高度相似，仅在前脸和尾部进行了细微调整。新车搭载了与雪佛兰Equinox EV相同的电机，最大输出功率为210马力，预计0-60英里/小时加速时间维持在6秒左右。

新款Bolt的最大亮点在于其电池和充电性能的提升。新车支持高达150kW的直流快充，能在26分钟内完成10%-80%的电量补充，充电速度约为上一代车型的三倍。这一提升得益于全新搭载的65kWh磷酸铁锂电池组，基于通用的Ultium电动车平台打造。新电池还带来了EPA工况下255英里（约410公里）的续航里程，略高于前代车型。内饰方面，新款Bolt进行了全面升级，包括更大尺寸的中控显示屏、新增氛围灯、灵活调整的杯架位置以及更多的中控台储物空间。价格方面，首发版限量发售，售价为29,990美元，后续还将推出LT版本，起售价为28,995美元，使其成为美国市场上已发布的最便宜的电动汽车。

▍特斯拉人形机器人Optimus被爆量产受阻，因手部设计难题停产

10月9日，据科技媒体The Information报道，特斯拉原计划今年量产至少5000台人形机器人Optimus，后因工程师反对下调至2000台。然而，由于机器人手部和前臂设计存在严重技术难题，工程团队无法实现类人灵活操作，公司已暂时停产并积压大量无手机体。

据知情人士透露，特斯拉工程团队难以打造具有人类般灵活度的机械手，这一问题早在2024年夏天便被发现。团队经过数轮尝试后仍未突破，导致大量Optimus机体缺失手部组件而无法组装完成。尽管硬件研发陷入瓶颈，马斯克依旧乐观。他此前在播客节目中表示，手部的精细操作是整个设计中最难的部分，并未承诺具体的量产恢复时间。马斯克近期在社交平台X发布了Optimus学习功夫的视频，并与演员贾瑞德·莱托在电影《创：战神》首映礼红毯上共同表演机器人动作，显示出他对Optimus的长期信心。

▍OpenAI视频生成应用Sora首周下载量超ChatGPT

财联社10月9日消息，OpenAI的视频生成应用程序Sora在上周正式推出后，迅速登顶苹果美国“热门免费应用”榜单。本周，应用情报提供商Appfigures的数据显示，Sora在苹果iOS系统上的首周表现优于ChatGPT当初的首周表现。

Appfigures估算数据显示，Sora应用程序在首次发布后的七天内获得了627,000次iOS下载量，而ChatGPT应用程序在其发布首周的iOS下载量为606,000次。值得注意的是，ChatGPT在其推出的首周仅在美国可下载，而Sora则在美国和加拿大同时推出。若除去加拿大市场贡献的约45,000次安装量，仅以美国的数据为准，Sora的首周下载量也达到了ChatGPT当初的约96%。这种程度的用户接受度值得关注，因为Sora目前仍是一款邀请制应用，而ChatGPT在推出时则面向更广泛的公众开放。