蔚来召回4803辆ES8，特斯拉今年召回了14123辆

6月27日，国家市场监督管理总局发布《关于蔚来ES8电动汽车召回的通知》。即日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。此事引发热议。

对此，蔚来方面向第一电动表示，蔚来会综合产能、运输、本地服务能力、用户分布等因素，尽快完成电池更换。预计将在2个月内完成整个召回，并且已经与供应链合作伙伴一起配合加速NEV-P102的生产供应。另外，蔚来将承担此次召回的全部费用，并承诺会对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失依法进行赔付。

蔚来用户发展副总裁朱江于蔚来APP发布《关于召回部分ES8的声明》，蔚来电力工程副总裁黄晨东发布了《关于电池召回的若干问题说明》进行答疑。

用户反应较为积极，认为“有问题不可怕，可怕的是找不到问题”，并纷纷表示此次召回事件是蔚来有担当的表现，但提高产品质量还是第一要义，对这家企业还是抱有更高的期待。

新能源汽车发展迅速，近期几例起火事件引发社会对于其安全问题的关注。国家市场监督管理总局提起重视，要求各新能源车企进行安全隐患排查工作，并根据情况实施召回。

那么，我们先就2019年国内的汽车召回情况进行简单梳理。

2019年国外车企、合资车企新能源汽车召回数量明显增多

通过查询国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网，第一电动对从2019年伊始截至目前的新能源汽车召回信息做出如下统计：

从表中可以看出，特斯拉召回数量最多，蔚来、奇瑞、一汽丰田等紧随其后。不同于2018年国内自主品牌召回占据大半的情况，目前来看国外车企与合资车企的新能源汽车召回有明显增多。

不说品牌，我们能看出新能源车目前依旧技术不成熟，各层面还都存在问题。也正因如此国家在加强监管、车企在积极自检，消费者也应理性看待召回事件。

汽车召回为常态化活动，新能源汽车需格外重视

随着汽车保有量的增加，产品安全问题愈加受到关注。6月3日，市场监管总局发布《关于2018年全国汽车安全与召回状况的通告》。通告中显示，2018年全年共实施汽车召回221次，涉及缺陷车辆1251.28万辆，召回次数和召回数量分别比2017年减少12%和37.6%（2017年峰值是因高田气囊召回造成的）。截至2018年底，中国累计实施汽车召回1768次，涉及缺陷车辆6925万辆，近五年年均召回次数220次，近每两天发生一次召回，实施召回已经成为汽车生产企业的常态化活动。

（图为缺陷涉及总成召回数量分布，图片来自国家市场监督管理总局）

作为国家鼓励的新能源汽车产业，其产品安全问题也受到格外重视。

今年3月，市场监管总局办公厅印发了《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》，对加强新能源汽车召回监管若干工作事项作出了明确要求，具体如下：

6月17日，工信部装备工业发展中心发布了一则重要通知——《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》。通知中，要求各新能源汽车生产企业于2019年10月底前完成新能源汽车安全隐患排查工作。

据国家市场监管总局统计，2018年国内至少发生了40起涉及新能源汽车的火灾事故，今年在4月和5月的时间里，就发生了至少5起新能源汽车起火事件。虽然起火原因各不相同，但还是引发了消费者对电池驱动汽车安全性的担忧。

据人民网报道，世界汽车组织第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长董扬表示：“电动汽车的着火事故比例并不高于内燃机汽车，实际上随着电动汽车的发展和技术的进步，其安全性一直在提高，着火事故比例也在不断下降。”

虽然新能源起火比例并不高于内燃机车，但为最大程度上防止安全事故的发生，新能源汽车生产企业应更加重视这一问题，并更加积极地承担起相应责任。

安全无小事，企业主动召回是对消费者负责

中国汽车召回制度已经实施15年，其主要目的是为了消除缺陷汽车安全隐患、给社会带来的不安全因素，以维护消费者人身财产与社会公共安全。

对于进行召回的车企来说，首先可以肯定的是，其召回批次肯定存在质量问题。除了问题已经显露的情况，也有因“有可能发生一些问题”被召回的时候，这其实是以一种未雨绸缪的方式在努力提升汽车安全性。

在汽车行业中，车企主动召回不能说是个光彩的事情。因此，某些车企为避免太大的社会舆论压力，未加强自身产品的召回力度，使得消费者在实际使用中出现问题却得不到正面回应，也埋下了很多用车隐患。

安全无小事，车企不能只卖不管，这应是行业准则，也是企业良知。当车企在获知获知其产品可能或确实存在缺陷，立即上报质检总局再进行召回，起码能体现出对国家政策要求的积极响应与对消费者安全负责的态度。

另外，进行召回也是“悔过自新”、对自身依旧有信心的表现。车企通过不断认识和改正自身的不足，能够进一步完善产品与品牌。无论人还是企业，都要爱惜自己的羽毛，坦诚面对错误并改正也是其中颇为重要的一点。