警惕行业“内卷”！

电动知家消息，近日，11月国内动力电池装机量数据出炉，“宁德时代，以一打十”引起广泛关注。从数据可以看出，宁德时代以11.45GWh的装机量，55%的市场占有率继续霸榜。值得一提的是，宁德时代国内市场占比份额，要比第二至第十名的总和还多，可谓“以一打十”，“宁王”在国内动力电池供应市场的绝对领先地位可见一斑。不过，这样一直“称霸”的数据，也引起业内人士的一些担忧，这样真的好吗？

这种担忧也不无道理，从数据上看，11月宁德时代国内市场占有率已达惊人的55%，而这个数据在10月份是49.9%，仍呈现明显的扩张趋势。除比亚迪电池以自产自销为主外，其他电池企业处于相对弱势地位。这不免让人联想到了互联网行业的快速扩张的一些后果。当市场份额过分集中后，势必压抑国内其他中小电池企业的创新和发展，甚至造成国内电池行业的“内卷”，影响国内电池企业参与到国际市场的竞争。在全球动力电池市场上，宁德时代显然没有那么强势。

近日，韩国市场研究机构SNE Research发布了2021年10月和1-10月全球动力电池装机容量排名。数据显示，排名前十的企业分别为宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SKI、三星SDI、中创新航（中航锂电）、国轩高科、AESC和蜂巢能源。宁德时代以31%的市占率排名第一，但是与第二名LG能源的差距已越来越小，宁德时代只能勉强“以一打二”。虽然在排名前十中，国产电池市占率已近50%，但是国内电池企业发展仍不均衡，宁德时代一家独大，其他电池相对弱小，很难与宁德时代一起参与到跟日韩的电池竞争中去。

从国内动力电池装机量和全球动力电池装机量对比来看，国内动力电池企业显然还没有足够强大，甚至已经开始内卷。国内一家独大的宁德时代“以一打十”显然不是国内动力电池行业发展的健康状态，全球动力电池装机量总数国内动力电池企业堪忧。

近年来，全球新能源汽车发展方兴未艾，对于依托国内新能源汽车刚刚成长起来的动力电池企业，不应该在国内“内卷”，而更应该抱团参与到全球竞争中去，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献力量。不管是从国家产业发展大局角度，还是从民族忧患来说，我们或应该培育支持至少三家有实力的国内电池企业组团参与全球的动力电池的竞争，这也是对中国新能源汽车市场发展的保证，否则，我们的市场只能是别人的市场。

从目前的动力电池企业发展来看，国内电池企业也具备走出去参与全球竞争的实力。宁德时代实力毋容置疑，比亚迪凭借自己新能源汽车的销量，动力电池装机量稳居第二位，快速崛起的中创新航（中航锂电）也已打入全球第七位。宁德时代，比亚迪，中创新航三家全球市占率已超42%，与其他几家海外企业市占率相当，并且他们各有优势，如果能抱团走出去，势必对国内动力电池做大做强，占据全球动力电池主导地位起到非常积极的作用。

比亚迪自产自销，为自己电池装机量提供了保证。2021年，比亚迪的新能源汽车销量取得了飞快增长，前11月的累计销量达到509838辆，同比增长高达 216.97%。比亚迪透露2022年新能源车销量目标将在110-120万辆之间，全年120万辆的销量意味着比亚迪将在2022年每个月销售10万辆新能源汽车，而在刚刚过去的11月份，比亚迪新能源汽车销量就已经达到91219辆，如果能够延续这样的上升势头，明年全年达成120万辆的销量目标压力不大。如果比亚迪明年的销量目标达成，意味着将成为继特斯拉之后第二家年销新能源汽车突破100万辆的企业。据媒体报道，比亚迪已与特斯拉、丰田等国际车企洽谈电池供应。

中创新航，原中航锂电，国有资本加持，背后是强大的央企中航工业。他们基因里就有为国创业的使命和担当。如今，经过多年的发展，尤其是近年来快速崛起，也已具备参与全球竞争的实力。

从11月数据来看，中创新航（原中航锂电）从整体到乘用车细分市场，均稳居国内TOP3，同步增速均高于行业平均水平。而中创新航在乘用车方面更是实现了更大的突破，市场占比迅速上升。1-11月，中创新航新能源汽车市场累计装机量市占率为6.0%，同比增长172%；乘用车市场累计市占率为6.8%，同比增长181%。与头部企业的差距也在不断缩小。据数据统计，11月中创新航（中航锂电）在新能源乘用车市场装机量为1.05GWh，同比增长137%，突破1GWh大关！配套量约2.2万辆，同比增长168%。2021年以来，新能源乘用车市场装机量合计达7.4GWh，同比增长181%；配套量达19.7万辆，同比增长近300%。

在新能源乘用车领域，中创新航已深度绑定自主品牌，加速渗透国际品牌。中创新航现已配套广汽、长安、广丰、广本、上汽通用五菱、吉利和零跑，并开始全系配套小鹏，目前P5、P7已实现首批装车，P5的市占率仅在11月份从5%增加至40%。同时，中创新航正在积极拓展大众汽车等重要客户。随着扩产扩建的步伐推进，中创新航开始产能现已步入加速释放阶段。

2021年11月17日，原中航锂电正式更名为“中创新航”。2021年以来公司加速拓展产业布局，已建立国内七大产业基地和四大研发中心，并规划海外产业基地和研发中心。2025年公司规划产能将超过500GWh，2030年预计产能达1TWh。积极的扩张需要有坚实的技术。中创新航首创的高电压技术，直击当下行业痛点，从根本上解决了高电压三元化学体系的安全性难题，完美地实现了高安全、高能量、强动力和长寿命的兼顾。中创新航的高电压技术目前已经过广汽、长安等新能源汽车产品的市场验证，推动客户发展崛起。同时，该技术已成行业标杆，引领行业发展。

目前宁德时代无论是在国内还是在国际动力电池市场的领导地位已基本确立，但是要在国际竞争中站稳脚跟，立于不败之地，还有需要国内兄弟企业的共同努力和配合。宁德时代作为国内动力电池行业的老大哥，或更应该全力协助行业健康发展而不是限制，这不但有利于其自身的发展，也有利于国内动力电池行业的不断壮大，为国家新能源汽车产业的健康发展奠定坚实的基础。

根据中国汽车工业协会最新发布的数据，11月，新能源汽车产销量再创历史新高，分别达到45.7万辆和45.0万辆，环比增长15.1%和17.3%，同比增长1.3倍和1.2倍。而根据乘联会最新数据显示，11月新能源车零售渗透率已达20.8%，这是国内新能源车零售渗透率首次突破20%的关键指标。无论是新能源汽车销量，还是新能源乘用车渗透率目前已远远超出预期。