蔚来3月交付新车10378台 同比增长3.9%
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特斯拉全球交付超42.2万辆旗下车型
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全栈自研的风向，变了
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后摩智能吴强：2023年是存算一体商业落地的元年
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Imagination中国区董事长白农：IP和芯片推动了汽车智能化的发展
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比亚迪钟益林：电动化与智能化水平的高低将是定义汽车产品价值最关键的两项因素
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纳芯微电子王升杨：单车的模拟芯片，从使用数量和价值量都在快速的提升
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寒武纪行歌王平：L2级别将长期存在
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芯旺微电子丁晓兵：汽车电子架构的变化对汽车的影响非常大
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德州仪器蔡征：不仅提供单独的芯片，还提供遇到的技术难题的解决方案
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深蓝周安健：本轮转型升级尚未形成稳定的格局与生态
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黑芝麻智能杨宇欣：行泊一体，中国开始走在前面
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紫光展锐严竹：车上的通信能力需要有较为完整的产品和技术组合
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东软睿驰总经理曹斌：操作系统可能会有各种组合的模式出现
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拿森创始人兼CEO陶喆：底盘赛道要自主可控
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科大讯飞刘俊峰：在每个车上都可以像人一样能听会说
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立得空间董事长兼总经理郭晟：L3以上仍需要高精地图
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