每周新车评论 - 第1期
【最近两个周末都忙于其他事务。没想到忽然就阳了，没想到当伴郎原来这么累。此外还没探索出合适的排版方式。这勉强算第一期，以后逐渐完善，尽量不断更。】
近期重点车型：
A级混动SUV大乱斗：哈弗枭龙、枭龙max、吉利L7、比亚迪宋Pro与Plus 冠军版、启辰大V
宝马发布同平台开发的全新5系燃油车和纯电i5
纯电精致小车新添2员大将，Smart精灵#3上市，EX30发布官图
01
A级PHEV SUV卷起来了
过去比亚迪宋Pro DM和宋Plus DM是紧凑级新能源SUV细分市场双霸，双手插兜，2年没遇到过对手。
没成想宋家族焕新的同时，市场增加了3辆很能打的对手：哈弗枭龙、枭龙max、吉利L7。
此外，还有另一位实力派：深蓝S7增程也将上市。
燃油车时代的自主三强，同一时间向新能源时代的王者发起冲击。
不过各自的卖点和打法稍有差异：
宋家族仍主打六边形战士，没有明显的缺点也没有特别的优点，各方面比较像大众的产品定位；
枭龙max主打操控和动力，全系标配Hi4电4驱系统，辅助驾驶功能领先，看起来目标仍是比较硬派、喜欢驾驶的男性车主；
吉利L7主打座舱配置和舒适，车展上我排队体验了前后排，它的内饰非常赞。预计目标客户是城市舒适取向群体；
深蓝S7还未上市，但预计主打增程的纯电驾驶感受和超长纯电续航。
A级混动SUV的四大天王，尺寸接近、定价接近、各有特色，选择的技术路线和打法各有千秋，而定价十分亲民，对消费者非常有利。
推测长城、长安、吉利的产品是为了避开与比亚迪直接竞争而做的规划。当然也对比亚迪的产品定价和功能配置产生了竞争压力，倒逼比亚迪优化自身产品。
这种卷对消费者是极好的事情，对从业人员却是满满的压力。尤其是产品工程师，要花费比以往更多的精力，死更多的脑细胞来打造具有明显差异化而又有广泛接受度的产品，同时定价不高对公司盈利和个人奖金没多少帮助。
从行业的角度，也不知这种激烈竞争是好是坏，希望不要进一步恶化为恶性竞争。
此外，东风启辰一改过去沿用日产老旧车型换标开发的传统，采用东风的混动技术开发大V混动版，定价也十分喜人。比亚迪与丰田、广汽与丰田、广汽与三菱早就有类似的合作，这是很有意思的现象，以后这类情况或许会更多，中国汽车工业真的站起来了。
宋Pro DM冠军版 图源：懂车帝
点评：Pro冠军版尺寸比老款Plus还大，当时Plus冠军版还没上市。着实震惊了我，想着它大哥Pus得咋办。没想到目的是在王朝网取代Plus的位置。
宋Plus DM冠军版 图源：懂车帝
点评：当年以为把宋Plus放在海洋网是临时应急，这次出的前脸显示它彻底从王朝归海洋了。而王朝网的弟弟宋Pro尺寸放大承接宋Plus的市场，当然肯定不会完全吃下。从避免宋家族内斗的角度看，这样的做法有合理性。但又产生了一系列新问题。
1）宋Plus这个名字如何与海洋网联系起来，长期看是要放弃宋Plus这个已经打出名气的命名吗？
2）宋Plus DM换脸不如前款中正大气，为了适配海洋风格而自砍一刀有点可惜，销量大概率因此而下跌。
3）宋Pro只是放大长度没有增加轴距，且产品力不足，不一定能吃下原宋Plus的市场。加上上一条，推测冠军版的宋家姊妹车总销量将低于老款双车。
4）宋Plus要与驱逐舰05如何做区分呢？
枭龙max 图片来源：懂车帝
点评：从产品定位、价格、产品力维度全面优于宋Plus DM，在宋Plus冠军版出现前我担心它的前脸不讨喜，宋Plus冠军版改用海洋风格后，我彻底放心了。个人猜测枭龙max能至少月销5000台。
哈弗枭龙 图片来源：懂车帝
点评：价格良心但产品力缺乏亮点，与宋Pro和L7竞争缺点底气。
吉利L7 图片来源：懂车帝
点评：吉利真舍得花钱，原以为它是对标宋Plus的，没想到连宋Pro一起打。13万起步的车子，内饰做的像二十几万的车，标配8155芯片，三块大屏冲击力极强，当然低配没有副驾屏，但也足够吸睛。如果喜欢内饰和座舱配置，买它非常合适，这方面同级最强。
它的打法也很有意思，其他厂用双车战略，高低搭配，尺寸略有差异。吉利通过配置差异来一打二，很有想法，开发成本肯定能省不少，就看市场是否接受了。
东风启辰大V DDi 图源：懂车帝
点评：打死我也想不到启辰会把PHEV的定价拉到13万，毕竟日产亲生的奇骏e-power可是19万起，它还只是台HEV。价格已经很到位了，不过配置相对宋Pro、枭龙、L7低配版差了些。自主品牌做的越好，合资的溢价越少，东风启辰这类合资公司的自主品牌在外方眼里的地位也会越高。
02
宝马走的慢但稳
宝马发布全新i5和5系，其中i5是第一款纯电中大型轿车，补全i3、i7之间的产品缺口。
延续过往产品策略：电车与油车长得一样，靠品牌力卖车。
宝马的节奏总是不慌不忙，其他车企纷纷投入纯电平台，它还是照旧油改电。而且油改电还能卖的不错，是新能源销量最好的合资品牌。（大众怒：花了那么多钱还不如BMW这靠脸的家伙。）
i3和3系、iX3和X3都是油电共生平台开发而来，长得几乎一样。买宝马电车的用户基本大概率是被脸吸引，其他不论。
当然，宝马这般布局的直接风险在于消磨品牌力和利润空间，电动车的成本比燃油车贵，它家的电车却更便宜。某种意义上也能看出豪华品牌的利润有多丰厚。
深度风险在于新能源的发展速度，如果发展缓慢，宝马的老成持重将大获成功，但如果发展速度超过预期，宝马将错失新能源赛道的机会。二者不可得兼。
宝马i5 图源：懂车帝
点评：卖点就是宝马的标和脸，脸并没有那么好看，有些臃肿。如果它卖的比燃油5系便宜，照样能够卖飞。
03
同平台开发多款精致小车
吉利的策略非常有意思。
基于SEA小车架构开发了4台不一样的产品：极氪X、EX30、精灵#1、精灵#3，虽然4台车已经尽力拉开产品差异，极氪X主打单身or恋爱中的男女，个性潇洒一族。EX30主打高知看重品牌的增购。精灵#1必然的小女孩首购和家庭女性增购。精灵#3主打运动向、偏家庭的增购和单身首购，与#1拉开差距。
但他们的尺寸定位和价格就已经注定，4人必有一战。
个人比较好奇为啥吉利要在这个小众市场布局这么多车，因为老子品牌多？
极氪X 图源：极氪官网
点评：往期文章，从极氪X想到 - 精致小车有市场吗？
EX30 图源：懂车帝
点评：主要卖点北欧简约风内外饰和沃尔沃品牌。不知大沃尔沃的品牌认知怎么做出来的，能让高知群体为他的溢价买单。毕竟刻板印象，知识越多越挑剔（乃至越抠门）。
精灵#3 图源：懂车帝
点评：我喜欢它的造型，但不喜欢它的内饰质量，极氪X比精灵好很多。但可惜家里的这种小事情一般不由我决定，家里领导有否决权…
PS: 这是第一次写新车专栏，排版和模式仍在摸索中，逐渐形成风格并固定发布日期。
